ইলিশ উৎপাদনে সংকট: জলবায়ু পরিবর্তন ও নদীপথ বাধার মুখে
বাংলাদেশের স্বাদুপানির অন্যতম প্রধান মাছ ইলিশের বার্ষিক উৎপাদন ক্রমাগত হ্রাস পাচ্ছে। অনিয়মিত আবহাওয়া, অত্যধিক মাছ ধরা, নৌচলাচলের সীমাবদ্ধতা এবং জলবায়ু পরিবর্তনের ক্রমবর্ধমান প্রভাব এই পতনের মূল কারণ হিসেবে চিহ্নিত হয়েছে। মৎস্য বিভাগের সর্বশেষ তথ্য অনুযায়ী, ২০২৩-২৪ মৌসুমে ইলিশের উৎপাদন সাত বছরের মধ্যে সর্বনিম্ন পর্যায়ে নেমে এসেছে।
উৎপাদন হ্রাসের চিত্র ও পরিসংখ্যান
মৎস্য বিভাগের তথ্য বিশ্লেষণে দেখা যায়, গত মৌসুমে ইলিশের উৎপাদন দাঁড়িয়েছে মাত্র ৫.২৯ লাখ টনে। এটি আগের বছরের তুলনায় প্রায় ৪২ হাজার টন কম। উল্লেখ্য, সাম্প্রতিক বছরগুলোতে ইলিশ উৎপাদনের প্রবণতা কিছুটা ঊর্ধ্বমুখী ছিল, কিন্তু বৃদ্ধির হার ছিল অত্যন্ত সীমিত। ২০২২-২৩ মৌসুমে উৎপাদন ছিল ৫.৭১ লাখ টন, ২০২১-২২ মৌসুমে ৫.৬৬ লাখ টন, ২০২০-২১ মৌসুমে ৫.৬৫ লাখ টন, ২০১৯-২০ মৌসুমে ৫.৫০ লাখ টন এবং ২০১৮-১৯ মৌসুমে ৫.৩২ লাখ টন উৎপাদন রেকর্ড করা হয়েছিল।
নদীপথে পলি জমা ও প্রজনন চক্র বিঘ্ন
বিশেষজ্ঞদের মতে, প্রাপ্তবয়স্ক ইলিশ মাছ প্রজনন মৌসুমে সমুদ্র থেকে নদীর উজানের দিকে অভিপ্রায়ণ করে এবং ডিম পাড়ার পর আবার সমুদ্রে ফিরে আসে। কিন্তু এই অভিপ্রায়ণ পথ—সমুদ্র থেকে নদী এবং পুনরায় সমুদ্রে ফেরা—ক্রমাগত পলি জমার কারণে বাধাগ্রস্ত হচ্ছে। এর ফলে নদীখাতে ডুবে থাকা বালিয়াড়ি বা চর তৈরি হচ্ছে।
মৎস্য বিভাগের ইলিশ সম্পদ উন্নয়ন ও ব্যবস্থাপনা প্রকল্পের প্রকল্প পরিচালক মোল্লা এমদাদুল্লাহ বলেন, "ইলিশের অভিপ্রায়ণের জন্য ন্যূনতম ৫ থেকে ১০ মিটার পানির গভীরতা প্রয়োজন। কিন্তু মোহনা এলাকার পথে পলি জমার কারণে কিছু এলাকায় এই গভীরতা মাত্র ২ থেকে ৩ মিটারে নেমে এসেছে।"
ড্রেজিং প্রস্তাব: বিশাল আর্থিক বিনিয়োগ
উৎপাদন বৃদ্ধির লক্ষ্যে মৎস্য ও প্রাণিসম্পদ মন্ত্রণালয় নৌপরিবহন ও পানি সম্পদ মন্ত্রণালয়ের কাছে প্রায় ২০ হাজার কিলোমিটার নদীপথ ড্রেজিংয়ের প্রস্তাব পাঠিয়েছে। এই ড্রেজিং কার্যক্রমের আনুমানিক ব্যয় ধরা হয়েছে প্রায় ৯ হাজার কোটি টাকা। প্রস্তাবিত ড্রেজিং এলাকাগুলোর মধ্যে রয়েছে মেঘনা মোহনা (ভোলা, নোয়াখালী, চট্টগ্রাম, পটুয়াখালী), তেতুলিয়া মোহনা (পটুয়াখালী, রাঙ্গাবালী), আন্ধারমানিক নদী (পটুয়াখালী, কলাপাড়া) এবং উজানের মেঘনা (বরিশাল, চাঁদপুর, লক্ষ্মীপুর)।
বিশেষজ্ঞদের ধারণা, শুধুমাত্র মেঘনা মোহনার ২০ কিলোমিটার এলাকা ড্রেজিং করতে খরচ হবে প্রায় ৪ হাজার ৭৬০ কোটি টাকা এবং প্রায় ৪৭.৬ কোটি টন পলি অপসারণ করতে হবে। তেতুলিয়া অংশের জন্য প্রয়োজন হবে অতিরিক্ত ২ হাজার ৩৮০ কোটি টাকা।
বিশেষজ্ঞদের সতর্কতা ও সুপারিশ
মৎস্য বিজ্ঞানী ড. মো. আনিসুর রহমান সতর্ক করে দিয়েছেন যে যথাযথ মূল্যায়ন ছাড়া ড্রেজিং কার্যক্রম বিপরীতমুখী ফল বয়ে আনতে পারে। তিনি বলেন, "ড্রেজিং করতে হলে সুবিধা ও ঝুঁকি উভয়ই বিবেচনা করতে হবে। নতুবা পরিস্থিতি আরও খারাপ হতে পারে। ইলিশ যখন বাধার সম্মুখীন হয়, তখন তারা উজানের দিকে যাওয়ার বদলে সমুদ্রের দিকে ফিরে যায়।"
তিনি আরও উল্লেখ করেন যে বাংলাদেশের মোট ইলিশ উৎপাদনের প্রায় ৩৫ শতাংশই ভোলা থেকে আসে, তাই এই অঞ্চলের নদীপথগুলো অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। নদী বিশেষজ্ঞরাও সতর্ক করেছেন যে অবিরত রক্ষণাবেক্ষণ ড্রেজিং ছাড়া যে কোনো সুবিধা অস্থায়ী হবে।
চর জমা ও পানির গভীরতা সংকট
সূত্রমতে, নদীখাতে কমপক্ষে ২৫টি চর বা বালিয়াড়ি তৈরি হয়েছে যা ইলিশের জীবনচক্রে বাধা সৃষ্টি করছে। আনুমানিক হিসাব অনুযায়ী, শুধুমাত্র চাঁদপুরের মেঘনা-তেতুলিয়া মোহনায় এই চর এলাকাগুলোতে প্রায় ৮৮ কোটি টন পলি জমেছে।
প্রাকৃতিকভাবে নদীর গভীরতা ইলিশের চলাচলের জন্য ৫ থেকে ১০ মিটার (১৫ থেকে ৩০ ফুট) হওয়া উচিত, কিন্তু পলি জমার কারণে কিছু এলাকায় এই গভীরতা মাত্র ২ থেকে ৩ মিটারে নেমে এসেছে। মোল্লা এমদাদুল্লাহ জানান, "আমরা বিভিন্ন সময়ে দুই মন্ত্রণালয়ের কাছে এই পথগুলো ড্রেজিং করার অনুরোধ জানিয়েছি। তারা আমাদের জানিয়েছে যে মেঘনা মোহনার মাত্র ৫০ কিলোমিটার এলাকাতেই কোটি কোটি ঘনমিটার পলি জমেছে। ড্রেজিং করে এটি অপসারণ করতে প্রায় ১ লাখ কোটি টাকা প্রয়োজন। তবে আমাদের বর্তমান প্রস্তাবে আমরা ২ কিলোমিটার চওড়া এবং ২০ কিলোমিটার দীর্ঘ একটি জলপথ ড্রেজিংয়ের পরামর্শ দিয়েছি।"
প্রস্তাবটি গত নভেম্বরে তত্ত্বাবধায়ক সরকারের সময় পাঠানো হয়েছিল এবং নতুন সরকার আলোচনা চালিয়ে যেতে আগ্রহী বলে জানা গেছে। এই বিশাল আর্থিক বিনিয়োগের ড্রেজিং প্রস্তাব ইলিশ উৎপাদন পুনরুদ্ধারে কতটা কার্যকর হবে, তা এখন দেখার বিষয়।
