রেলমন্ত্রণালয় আন্তঃনগর ট্রেনে বয়স্ক ও প্রতিবন্ধী যাত্রীদের জন্য ২৫% ভাড়া ছাড় চালু করলেও, অনেক সুবিধাভোগী বলছেন এই উদ্যোগ তাদের ভ্রমণের বাস্তব প্রতিবন্ধকতা দূর করতে ব্যর্থ হয়েছে।
নতুন নীতির সীমাবদ্ধতা
গত ২৪ মে একটি বিজ্ঞপ্তি জারি করে মন্ত্রণালয়, এবং পরদিন থেকে নতুন ছাড় কার্যকর হয়। এই পদক্ষেপকে ইতিবাচক হিসেবে স্বাগত জানানো হলেও, প্রতিবন্ধী ব্যক্তিরা বলছেন যে অনলাইনে ছাড়ের টিকিট কিনতে না পারা, কেবল স্টেশন কাউন্টার থেকে কিনতে হওয়া এবং সংরক্ষিত আসনের ব্যবস্থা না থাকায় এই প্রকল্পের প্রভাব সীমিত।
প্রতিবন্ধী অধিকারকর্মীরা যুক্তি দেন যে নতুন নীতি বেশ কিছু দীর্ঘস্থায়ী চ্যালেঞ্জ অমীমাংসিত রেখেছে এবং কিছু ক্ষেত্রে আগের সুবিধাও কমিয়ে দিয়েছে।
ভ্রমণ খরচ ছাড়কে ছাড়িয়ে যায়
প্রতিবন্ধী যাত্রীরা জানান, তারা আগেই শোভন ও সুলভ শ্রেণিতে ৫০% ভাড়া ছাড় পেতেন। নতুন নীতিতে এসি শ্রেণিতেও ২৫% ছাড় দেওয়া হয়েছে, তবে তা কেবল স্টেশন কাউন্টার থেকে টিকিট কিনলেই পাওয়া যায়।
অনেক যাত্রী, বিশেষ করে যাদের চলাচলে অসুবিধা হয়, তাদের জন্য এই শর্ত অতিরিক্ত আর্থিক ও শারীরিক বোঝা তৈরি করে।
হুইলচেয়ার ব্যবহারকারী ইমরান হোসেন ঢাকা ট্রিবিউনকে বলেন: “সরকার ২৫% বা ৫০% ভাড়া ছাড় দিচ্ছে, কিন্তু সুবিধাটি অনলাইনে পাওয়া যায় না। আমার মতো কারও জন্য স্টেশনে গিয়ে টিকিট কিনতে যাওয়া বড় চ্যালেঞ্জ। অনেক ক্ষেত্রে স্টেশনে যাওয়ার খরচই ছাড়ের পরিমাণ ছাড়িয়ে যায়।”
তিনি আরও বলেন: “আমার সুবর্ণা কার্ড থাকলেও পরিবারের কেউ আমার পক্ষে টিকিট কিনতে পারে না। বর্তমান নিয়মে আমাকে শারীরিকভাবে কাউন্টারে উপস্থিত থাকতে হয়। স্টেশনে পৌঁছানোর পর আসন পাওয়ারও নিশ্চয়তা নেই, কারণ প্রতিবন্ধীদের জন্য কোনো সংরক্ষিত কোটা নেই।”
‘অনলাইনে পূর্ণ ভাড়ায় টিকিট কেনাই বেশি বাস্তবসম্মত’
ঢাকায় এনজিওতে কর্মরত দৃষ্টিপ্রতিবন্ধী আলিফ হোসেন, যিনি প্রায়ই নিজ জেলা নীলফামারীর সৈয়দপুরে যান, বলেন তিনি ভাড়া ছাড়ের চেয়ে সুবিধাকেই প্রাধান্য দেন।
“আমি সাধারণত অনলাইনে টিকিট কিনি এবং পূর্ণ ভাড়া দিই, কারণ এটি বেশি বাস্তবসম্মত,” তিনি বলেন। “ছাড়ের টিকিটের জন্য স্টেশন কাউন্টারে যেতে সময়, শ্রম ও অতিরিক্ত খরচ প্রায়ই আর্থিক সুবিধাকে ছাড়িয়ে যায়।”
তিনি ঈদের মতো পিক সিজনে প্রতিবন্ধীদের চ্যালেঞ্জও তুলে ধরেন। “ঈদের ছুটিতে যখন সব টিকিট অনলাইনে বিক্রি হয়, তখন প্রতিবন্ধীদের জন্য ছাড়ের টিকিট কার্যত অনুপলব্ধ থাকে, কারণ তা কাউন্টার থেকে পাওয়া যায় না। ফলে অনেকে শুধু ছাড়ই পান না, কখনো কখনো টিকিটই পান না,” তিনি বলেন।
আলিফ প্রতিটি আন্তঃনগর ট্রেনে প্রতিবন্ধীদের জন্য নির্দিষ্ট সংখ্যক আসন সংরক্ষণের প্রস্তাব দেন। “প্রত্যেক ট্রেনে যোগ্য প্রতিবন্ধী যাত্রীদের জন্য কমপক্ষে ২০টি আসন বরাদ্দ করা উচিত,” তিনি যোগ করেন।
সেবাদাতার সুবিধা বাতিল নিয়ে উদ্বেগ
প্রতিবন্ধী অধিকারকর্মীরা প্রতিবন্ধী যাত্রীদের সঙ্গে থাকা সেবাদাতাদের ভাড়া ছাড় বাতিল নিয়েও উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন।
ডিজঅ্যাবিলিটি ইন ডেভেলপমেন্ট সেন্টারের (সিডিডি) সিনিয়র কোঅর্ডিনেটর জাহাঙ্গীর আলম বলেন, আগের ব্যবস্থায় প্রতিবন্ধীদের সঙ্গে থাকা সেবাদাতারা ৫০% ভাড়া ছাড় পেতেন। “নতুন নীতিতে সেই সুবিধা প্রত্যাহার করা হয়েছে,” তিনি বলেন। “অনেক মারাত্মক বা বহুবিধ প্রতিবন্ধী ব্যক্তি একা ভ্রমণ করতে পারেন না। তাদের সেবাদাতারা যদি কোনো ছাড় না পান, তাহলে ভ্রমণের মোট খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বেড়ে যায়।”
ডিজিটাল অন্তর্ভুক্তির আহ্বান
অধিকারকর্মীরা বলছেন, এই বিষয়টি ডিজিটাল অ্যাক্সেসযোগ্যতা ও অন্তর্ভুক্তিতে বৃহত্তর ব্যবধানকে প্রতিফলিত করে।
“যে সময় বাংলাদেশ ডিজিটাল রূপান্তরকে উৎসাহিত করছে, সেই সময়ে প্রতিবন্ধী ব্যক্তিরা এখনও মৌলিক পাবলিক সেবা থেকে বঞ্চিত,” জাহাঙ্গীর বলেন।
তিনি উল্লেখ করেন যে সমাজসেবা অধিদপ্তরের কাছে প্রায় ৪০ লাখ নিবন্ধিত প্রতিবন্ধীর ডাটাবেজ রয়েছে। “সরকার যদি অন্তর্ভুক্তিতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হয়, তবে তারা সহজেই এই ডাটাবেজ জাতীয় পরিচয়পত্র (এনআইডি) সিস্টেম ও রেলের টিকিটিং প্ল্যাটফর্মের সাথে সংযুক্ত করতে পারে, যাতে যোগ্য যাত্রীরা অনলাইনে ভাড়া ছাড় পেতে পারেন,” তিনি বলেন।
রেলমন্ত্রণালয়ের বিজ্ঞপ্তিতে বলা হয়েছে, ভবিষ্যতে সমাজকল্যাণ মন্ত্রণালয়ের প্রতিবন্ধী ডাটাবেজের সাথে টিকিটিং সিস্টেম সংযুক্ত করে অনলাইন সুবিধা চালু করার পরিকল্পনা রয়েছে।
তবে অনেক প্রতিবন্ধী ব্যক্তি ও অধিকারকর্মী সন্দিহান, কারণ একই ধরনের আশ্বাস বছর ধরে দেওয়া হলেও কোনো দৃশ্যমান অগ্রগতি হয়নি। ভবিষ্যতের বাস্তবায়নের আরেকটি প্রতিশ্রুতির পরিবর্তে তারা অবিলম্বে অনলাইনে ছাড়ের টিকিট পাওয়ার ব্যবস্থা এবং যোগ্য যাত্রীদের সুবিধা পাওয়ার পথে থাকা বাধা দূর করার আহ্বান জানাচ্ছেন।
