ইভিতে খরচ কমানোর সম্ভাবনা
ঢাকা চেম্বার অফ কমার্স অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রি (ডিসিসিআই) শনিবার এক সেমিনারে উপস্থাপিত গবেষণাপত্রে জানিয়েছে, ইলেকট্রিক ভেহিকেল (ইভি) ব্যবহার করলে জ্বালানি খরচ ৭৫ শতাংশ পর্যন্ত কমানো সম্ভব। বর্তমানে পেট্রল ও ডিজেলচালিত যানের তুলনায় ইভির রানিং কস্ট প্রতি কিলোমিটারে ২.৮ থেকে ৩.৮ টাকা, যেখানে পেট্রল ও ডিজেলের ক্ষেত্রে এই খরচ ১১ থেকে ১৪ টাকা। এছাড়া রক্ষণাবেক্ষণ খরচ ৩০ থেকে ৫০ শতাংশ কম।
বর্তমান ইভি পরিস্থিতি
গবেষণাপত্রে বলা হয়েছে, বাংলাদেশে মোট নিবন্ধিত যানের সংখ্যা ৬৭ লাখ ২৪ হাজার, কিন্তু নিবন্ধিত ইভির সংখ্যা মাত্র ৬৬৯টি (ইলেকট্রিক থ্রি-হুইলার বাদে)। অন্যদিকে, স্থানীয়ভাবে তৈরি প্রায় ৬০ লাখ ইলেকট্রিক থ্রি-হুইলার চলাচল করছে, যার অধিকাংশই অনিয়ন্ত্রিত। সরকার ২০৩০ সালের মধ্যে সরকারি ও স্বায়ত্তশাসিত খাতে ৩০ শতাংশ ইভি গ্রহণের লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করেছে।
ছয়টি প্রধান প্রতিবন্ধকতা
ডিসিসিআই গবেষণায় ইভি সম্প্রসারণের ছয়টি প্রধান বাধা চিহ্নিত করা হয়েছে: সীমিত চার্জিং অবকাঠামো, উচ্চ প্রাথমিক ক্রয়মূল্য, ডিপোর ঘাটতি (সারা দেশে ৩০টির কম সরকারি ডিপো থাকলেও ৫৩ হাজারের বেশি বাস চলাচল করে), ব্যাটারির নিরাপত্তা ও পুনর্ব্যবহারে অপরিণত ব্যবস্থা, অনিশ্চিত পেব্যাক সময়, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে চলমান জ্বালানি সংকট। দেশের বিদ্যুৎ চাহিদা প্রায় ১৭,০০০ মেগাওয়াট, কিন্তু ঘাটতির কারণে শিল্প কারখানা অর্ধেক ক্ষমতায় চলছে, যা ইভি চার্জিংয়ের জন্য বড় চ্যালেঞ্জ।
সরকারি নীতি ও প্রণোদনা
সরকার সাম্প্রতিক বাজেটে ইভি আমদানি শুল্ক ৩৯.৭৫% থেকে ১% এ নামিয়ে এনেছে, ইভি নিবন্ধনের এআইটি ২ লাখ টাকা থেকে কমিয়ে ২৫ হাজার থেকে ১ লাখ টাকা করা হয়েছে, ইলেকট্রিক ও হাইব্রিড যানের জন্য অটো লোনের সীমা ৬০ লাখ থেকে বাড়িয়ে ৮০ লাখ টাকা করা হয়েছে, এবং স্থানীয় ইভি অ্যাসেম্বলির ওপর ভ্যাট অব্যাহতি ২০৩১ সালের জুন পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছে।
ডিসিসিআইয়ের সুপারিশ
ডিসিসিআই সুপারিশ করেছে, বাংলাদেশকে একটি ধাপে ধাপে ইভি রোডম্যাপ গ্রহণ করতে হবে যেখানে দুই ও তিন চাকার যানের স্থানীয় উৎপাদনকে অগ্রাধিকার দেওয়া হবে, ঢাকা ও চট্টগ্রামে ৩০০ থেকে ৫০০ ইভি বাসের পাইলট প্রকল্প চালু করতে হবে, চার্জিং সরঞ্জামের মান বাধ্যতামূলক করতে হবে, ভবন নির্মাণ বিধিমালায় ইভি-প্রস্তুত বিধান অন্তর্ভুক্ত করতে হবে এবং নগর পরিকল্পনার সাথে সমন্বিত একটি কেন্দ্রীয় জাতীয় চার্জিং রোলআপ পরিকল্পনা তৈরি করতে হবে। পাশাপাশি, একটি জাতীয় শক্তি সঞ্চয় রোডম্যাপ প্রণয়ন করা হচ্ছে যা নবায়নযোগ্য জ্বালানি ও ইভি ব্যাটারি ব্যবস্থাকে সমর্থন করবে।
সেমিনারে উপস্থিত ছিলেন বাংলাদেশ এনার্জি অ্যান্ড পাওয়ার রিসার্চ কাউন্সিলের চেয়ারম্যান মোহাম্মদ ওয়াহিদ হোসেন, সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক বিভাগের যুগ্ম সচিব ড. মো. মোকছেদ আলী, বাংলাদেশ বিদ্যুৎ উন্নয়ন বোর্ডের প্রধান প্রকৌশলী মো. মফিজুল ইসলাম, বুয়েটের অধ্যাপক ড. মো. এহসান, বিএসআরইএর সভাপতি মোস্তফা আল মাহমুদ, আইডিসিওএলের ভাইস প্রেসিডেন্ট তানভীর ইবনে বাশার ও আকিজ মোটরসের সিইও শেখ আমিন উদ্দিন। ডিসিসিআইয়ের সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট রাজিব এইচ চৌধুরী, ভাইস প্রেসিডেন্ট মো. সালিম সোলায়মান ও পরিচালনা পর্ষদের সদস্যরা উপস্থিত ছিলেন।
