জ্বালানি সংকট মোকাবিলায় হাইব্রিড স্কুলিং মডেল: শহরকেন্দ্রিক প্রস্তাবনা ও চ্যালেঞ্জ

জ্বালানি সংকটে নতুন পথ: হাইব্রিড স্কুলিং মডেলের প্রস্তাবনা

ঢাকার একটি স্কুল বাসের দৃশ্য বিবেচনা করুন, মাত্র দুই মাসের ব্যবধানে: জানুয়ারি ২০২৬-এ, মিরপুরের একটি ব্যস্ত সড়কে শিশুদের ভিড়ে ঠাসা একটি স্কুল বাস ধীর গতিতে চলছে। মধ্য মার্চ নাগাদ, ঈদ ও জ্বালানি সাশ্রয়ের জন্য স্কুল আগে বন্ধ হওয়ায় একই বাস প্রায় খালি। তবুও, একই ট্রাফিক জ্যামে ডিজ়েল পুড়ছে। ধান ক্ষেত সেচে ব্যবহারের জন্য "সঞ্চিত" জ্বালানি বরং ঢাকার বাতাসে হারিয়ে যাচ্ছে। সংকট কেবল স্কুল করিডোর থেকে সংবাদ শিরোনামে স্থানান্তরিত হয়েছে, কোনো প্রকৃত সাশ্রয় ছাড়াই।

সরকারি পুনর্মূল্যায়ন ও হাইব্রিড মডেল

সরকার এখন এই পদ্ধতি পুনর্মূল্যায়ন করছে। কর্মকর্তারা সম্প্রতি নিশ্চিত করেছেন যে মহানগর এলাকাগুলোর জন্য একটি হাইব্রিড স্কুলিং মডেল – যা সরাসরি ও অনলাইন ক্লাস সমন্বয় করে – সক্রিয়ভাবে পর্যালোচনার আওতায় রয়েছে। একটি মন্ত্রণালয় জরিপে পাওয়া গেছে যে ৫৫% শিক্ষার্থী ও অভিভাবক একটি মিশ্র মডেল সমর্থন করেন। অপ্রয়োজনীয় কর্মীদের জন্য বাড়ি থেকে অফিসের ব্যবস্থাও বিবেচনায় রয়েছে। শীঘ্রই মন্ত্রিপরিষদ স্তরের সিদ্ধান্ত আশা করা হচ্ছে, যখন জনবিতর্ক সতর্ক বিশ্লেষণ দ্বারা পরিচালিত হওয়া উচিত, স্বতঃস্ফূর্ত প্রতিক্রিয়া নয়।

জ্বালানি সংকট মোকাবিলা: বর্তমান অবস্থা

এপ্রিলের শুরুতে সরকারি জ্বালানি মজুত ১,৯৩,০০০ টনে দাঁড়িয়েছিল, যা তাত্ত্বিকভাবে এক মাসের জন্য যথেষ্ট। তবে বাংলাদেশ পেট্রোলিয়াম কর্পোরেশন জানিয়েছে যে খরচ ২৫% না কমলে মজুত মাত্র ১৪ দিন স্থায়ী হবে। সমস্যাটি আমাদের জাতীয় রিজার্ভের আকার নয়, বরং আমরা কীভাবে এটি ব্যয় করছি। স্কুল বা অফিস যাতায়াতে শহরের ট্রাফিকে প্রতিটি ঘণ্টা নিষ্ক্রিয়ভাবে কাটানো ডিজ়েল ও অকটেন পোড়ায়, যা আমাদের কৃষকদের সেচের পাম্প চালানোর জন্য অত্যন্ত প্রয়োজন।

—

১৬টি উত্তর ও উত্তর-পশ্চিমাঞ্চলীয় জেলায়, কৃষকরা বোরো মৌসুমের চূড়ান্ত সময়ে সেচের পাম্প চালানোর জন্য খোলা বাজারে ডিজ়েলের জন্য সরকারি মূল্যের উপর ৫০ থেকে ৮০ টাকা বেশি দিচ্ছেন। উদাহরণস্বরূপ, লালমনিরহাটের একজন ধান চাষী তার জমির জন্য দৈনিক ১৩ লিটারের প্রয়োজনীয়তার বিপরীতে দিনে দুই লিটার রেশন পান, যখন ঢাকার পেট্রোল পাম্পে ব্যক্তিগত গাড়িগুলো লাইন দাঁড় করায়। আমরা সংকট সমানভাবে বণ্টন করছি না। এই অসমতা সেইসব মানুষের উপর বোঝা চাপায় যারা এটি সামলাতে সবচেয়ে কম সক্ষম।

হাইব্রিড মডেলের যৌক্তিকতা

চাহিদা কমানোর জন্য কোনো কার্যকর ব্যবস্থা শহুরে যানবাহন চলাচলের উপর ফোকাস করতে হবে, কারণ এখানেই স্বেচ্ছাচারী খরচ ঘটে। একটি হাইব্রিড স্কুল মডেলে স্যুইচ করা, অপ্রয়োজনীয় অফিসগুলোর জন্য বাড়ি থেকে কাজের নীতির সাথে যুগপতভাবে বাস্তবায়ন, এখন সংকট উল্লেখযোগ্যভাবে মোকাবিলার জন্য একমাত্র বড় পদক্ষেপ বলে মনে হচ্ছে। লাইট, ফ্যান বা এয়ার কন্ডিশনার বন্ধ করা একটি মাইক্রো-ম্যানেজমেন্ট প্রয়োজন এমন পদক্ষেপ হতে পারে, কিন্তু রাস্তা থেকে লক্ষাধিক দৈনিক যাতায়াত সরানো একটি বড় পদক্ষেপ। এই পদ্ধতিটি যৌক্তিক, শর্ত থাকে হিসাবগুলো সঠিক হয়।

কর্মকর্তারা স্বীকার করছেন যে তারা এখনও অনুমান করছেন, এই হাইব্রিড মডেল আসলে কতটা জ্বালানি সাশ্রয় করবে তার কোনো কঠিন সংখ্যা এখনও নেই। মন্ত্রিপরিষদ অনুমোদন দেওয়ার সময় এই ফাঁকটি পূরণ করতে হতে পারে।

কোভিড অভিজ্ঞতা: সতর্কতার প্রয়োজন

এখানেই বিতর্কটি সতর্কতার সাথে পরিচালনা করতে হবে, কারণ কোভিড-১৯ মহামারী অনলাইনে যাওয়ার পক্ষে এবং বিপক্ষে একইসাথে শক্ত যুক্তি উপস্থাপন করে। মহামারীর সময়, বাংলাদেশে অনলাইন স্কুলিং বেশিরভাগ শিশুর সেবা করতে ব্যর্থ হয়েছিল। একটি যৌথ ইউনিসেফ/বিবিএস গবেষণায় পাওয়া গেছে যে কোনো ধরনের দূরবর্তী শিক্ষায় অংশগ্রহণ করেছে মাত্র ১৫.৯% গ্রামীণ শিশু, শহুরে শিশুদের ২৮.৭% এর তুলনায়। আরেকটি গবেষণায় দেখা গেছে যে গ্রামীণ শিক্ষার্থীদের অনলাইন ক্লাস থেকে বাদ পড়ার সম্ভাবনা দ্বিগুণ ছিল, ৪৭% দুর্বল নেটওয়ার্ক সংকেতকে প্রাথমিক বাধা হিসেবে উল্লেখ করেছে।

প্রাথমিক বিদ্যালয়ের শিশুদের জন্য, দূরবর্তী শিক্ষায় অংশগ্রহণ দেশব্যাপী ১৩.১% এ নেমে এসেছে। বিশ্বব্যাংক দেখেছে যে ভার্চুয়াল ক্লাসের জন্য ডিভাইসের অ্যাক্সেস ছিল সব স্কুল-বয়সী শিক্ষার্থীর অর্ধেকেরও কম। শিক্ষা বিশেষজ্ঞরা এখন সতর্ক করছেন যে মহামারী-যুগের শিক্ষার ক্ষতি এখনও সম্পূর্ণরূপে পুনরুদ্ধার করা যায়নি। অনলাইন শিক্ষায় আরেকটি খারাপভাবে কার্যকর পরিবর্তন একটি অস্থায়ী শক্তি সংকটকে একটি স্থায়ী শিক্ষা পশ্চাদপসরণে পরিণত করার ঝুঁকি নিতে পারে।

গ্রামীণ-শহুরে ডিজিটাল বিভাজন

কোভিডের সময় যেসব শিশু সবচেয়ে পিছিয়ে পড়েছিল তারা বেশিরভাগই নিম্ন-আয়ের পরিবার থেকে। একই পরিবারগুলো এখন ডিভাইসের অ্যাক্সেস, নির্ভরযোগ্য ইন্টারনেট এবং তাদের শিশুদের শিক্ষায় আরও বিঘ্ন নিয়ে উদ্বিগ্ন। যদি কেউ এই শক্তি সংকটের সময় গ্রামীণ স্কুলগুলিকে অনলাইনে নেওয়ার প্রস্তাব দেয়, মহামারী থেকে প্রমাণ স্পষ্ট: অবকাঠামো, ডিভাইস এবং সংযোগের অভাব রয়েছে। সংযোগ নেই। উত্তরটি একটি স্পষ্ট "না"।

তবে, বিশ্লেষণ পরিবর্তন করে যে সরকারের প্রস্তাব গ্রামীণ স্কুলগুলির জন্য নয়। এটি স্পষ্টভাবে মহানগর এলাকাগুলোর জন্য লক্ষ্যবস্তু। ঢাকা, চট্টগ্রাম, সিলেট এবং রাজশাহীতে, স্কুল-যাওয়া পরিবারগুলোর মধ্যে ডিভাইসের মালিকানা উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি, এবং ব্রডব্যান্ড ও মোবাইল ডেটা অবকাঠামো গ্রামীণ এলাকার তুলনায় অনেক ভালো। কোভিড অভিজ্ঞতা একটি ডিজিটাল বিভাজন তুলে ধরেছে যা প্রাথমিকভাবে একটি গ্রামীণ-শহুরে বিভাজন। মহানগর স্কুলগুলিতে সীমাবদ্ধ একটি হাইব্রিড মডেল মহামারীর সময় দেখা গুরুতর চ্যালেঞ্জগুলি এড়িয়ে যায়।

সঠিক মডেল ডিজাইন করা

সবচেয়ে যৌক্তিক প্রস্তাবটি হল একটি সময়-সীমিত, শুধুমাত্র শহুরে, পর্যায়ক্রমিক হাইব্রিড মডেল, অপ্রয়োজনীয় অফিস কর্মীদের জন্য বাড়ি থেকে কাজের নীতি একই সাথে বাস্তবায়িত। ছয় দিনের স্কুল সপ্তাহ জুড়ে অনলাইন ও সরাসরি দিনগুলি পর্যায়ক্রমিক করা বুদ্ধিমানের কাজ, কিন্তু উপস্থিতি পর্যায়ক্রমিক করা হাইব্রিড কাঠামোর মতোই গুরুত্বপূর্ণ। যদি সব ঢাকা স্কুল একই দিনে অনলাইনে স্যুইচ করে, জ্বালানি সাশ্রয় মাত্রামাত্র হবে। যদি বিভিন্ন জোন বিভিন্ন দিনে সরাসরি ক্লাসে অংশগ্রহণ করে, শীর্ষ ট্রাফিক প্রতি সকালে কমে যায়, ফলে একটি অভিন্ন সময়সূচীর তুলনায় বেশি জ্বালানি সাশ্রয় হয়।

একই সময়ে, বাড়ি থেকে কাজের নীতি অপরিহার্য। এটি নির্ধারণ করে যে হাইব্রিড স্কুল মডেল সত্যিই জ্বালানি খরচ কমায় নাকি কেবল স্থানান্তরিত করে। যদি অভিভাবকেরা অফিসে যাতায়াত চালিয়ে যান যখন তাদের শিশুরা অনলাইন ক্লাসের জন্য বাড়িতে থাকে, ব্যক্তিগত যানবাহনে জ্বালানি ব্যবহার মূলত অপরিবর্তিত থাকে। যদি অভিভাবক ও শিশুরা একই দিনে বাড়িতে থাকে, খরচ হ্রাস যৌগিক হয়। শিক্ষা ও শ্রম নীতি সিদ্ধান্তগুলি সমন্বিত হতে হবে, আলাদাভাবে ঘোষণা করা নয়।

বাস্তবায়নের শর্তাবলী

তদুপরি, হাইব্রিড মডেল বাস্তবায়নের জন্য দুটি নির্দিষ্ট শর্ত পূরণ প্রয়োজন। প্রথমত, এটি শুধুমাত্র সেইসব স্কুলে প্রযোজ্য হতে হবে যেখানে সরকার যাচাই করতে পারে যে শিক্ষার্থীদের একটি যুক্তিসঙ্গত অনুপাতের পর্যাপ্ত ডিভাইস ও সংযোগ অ্যাক্সেস রয়েছে। একটি উদীয়মান উদ্বেগ, যদিও আপাতদৃষ্টিতে প্যারাডক্সিক্যাল, মনোযোগের দাবি রাখে: যখন শিক্ষার্থীরা দূরবর্তীভাবে পড়াশোনা করে, প্রতিটি পরিবার ডিভাইস, ফ্যান বা লাইটে বিদ্যুৎ খরচ চালিয়ে যায়। নেট শক্তি সাশ্রয় শুধু কমে যাওয়া যাতায়াত জ্বালানি নয়, বর্ধিত আবাসিক বিদ্যুৎ চাহিদাও বিবেচনা করতে হবে।

যেসব স্কুলের শিক্ষার্থীদের ডিজিটাল অ্যাক্সেসের অভাব রয়েছে সেখানে হাইব্রিড রোলআউট তাড়াহুড়ো করে করা জ্বালানি সাশ্রয় করে না; এটি কেবল দরিদ্রতম পরিবারগুলিকে শিক্ষা থেকে বঞ্চিত করে যখন ভালো-সজ্জিত পরিবারগুলি ঠিকভাবে সামলায়। দ্বিতীয়ত, ব্যবস্থাটির একটি সংজ্ঞায়িত শেষ তারিখ থাকতে হবে যা সরবরাহ অবস্থার সাথে যুক্ত, প্রশাসনিক সুবিধার সাথে নয়। ২৬০,০০০ টন ক্রুড ও ডিজ়েলের জরুরি ক্রয় ইতিমধ্যেই চলছে। সরবরাহ পরিস্থিতির উন্নতি হওয়ার সাথে সাথে, হাইব্রিড ব্যবস্থাটি সময়সূচী অনুযায়ী ধীরে ধীরে বন্ধ হওয়া উচিত।

সঠিক সিদ্ধান্ত গ্রহণ

হাইব্রিড স্কুল প্রস্তাবটি কি সঠিক পছন্দ? মহানগর স্কুলগুলির জন্য, শিক্ষার্থীদের মধ্যে পর্যাপ্ত ডিভাইস অ্যাক্সেস সহ, শহুরে বাড়ি থেকে কাজের সাথে সমন্বিত, শহর জোন দ্বারা পর্যায়ক্রমিক, যাচাইকৃত জ্বালানি-সাশ্রয় গণনার উপর ভিত্তি করে, এবং একটি সংজ্ঞায়িত পর্যালোচনা তারিখের অধীন, উত্তরটি "হ্যাঁ"। ডেটা এটি সমর্থন করে, এবং জ্বালানি গণনাও করে, একবার পাটিগণিত করা হলে। কোভিড অভিজ্ঞতাও এটি সমর্থন করে, যতক্ষণ ফোকাস শহুরে এলাকাগুলোতে থাকে।

সকালে ঢাকা ট্রাফিকে নিষ্ক্রিয় স্কুল বাসটি যে ডিজ়েল খরচ করেছিল তা একজন কৃষকের ধান ফসল বাঁচিয়ে রাখার জন্য প্রয়োজন ছিল। যদি অনলাইন ক্লাসের একটি দিন এবং একটি শান্ত রাস্তা সেই ডিজ়েলের একটি ভগ্নাংশও যেখানে সবচেয়ে প্রয়োজন সেখানে পুনঃনির্দেশিত করতে পারে, গণনাটি সহজ – এটি একটি জয়। কিন্তু এটি সঠিকভাবে এবং ন্যায্যভাবে করতে শৃঙ্খলা প্রয়োজন – ঠিক যতদিন সংকট স্থায়ী হয়, তার এক দিনও বেশি নয়।

ড. সাব্বির আহমদ একজন প্রকৌশলী ও কর্পোরেট নেতা যিনি ডিজিটাল সংযোগ, শক্তি অবকাঠামো এবং টেকসই উন্নয়নে ব্যাপক বৈশ্বিক অভিজ্ঞতা রাখেন।