পাঁচ বছর আগে ড্রেনেজ ও খাল ব্যবস্থাপনার দায়িত্ব ঢাকা ওয়াসা থেকে দুই সিটি কর্পোরেশনের কাছে হস্তান্তর করা হলেও রাজধানীর বড় অংশে জলাবদ্ধতা থেকেই যাচ্ছে, যা পরিবর্তনের কার্যকারিতা নিয়ে প্রশ্ন তুলেছে।
রবিবারের বর্ষণে ৭৬ মিমি বৃষ্টিতে প্লাবিত ঢাকা
রবিবার ছয় ঘণ্টার ভারী বর্ষণে ৭৬ মিলিমিটার বৃষ্টি রেকর্ড করা হয়েছে, যা আবারও সড়ক প্লাবিত করে, যানজট সৃষ্টি করে এবং ব্যবসা-বাণিজ্য ব্যাহত করে।
পাঁচ বছরে ১,৩১৬ কোটি টাকা ব্যয়
বিভিন্ন সূত্র মতে, ঢাকার দুই সিটি কর্পোরেশন পাঁচ বছরে শহরের ড্রেন নির্মাণ ও মেরামতে মোট ১,৩১৬ কোটি টাকা ব্যয় করেছে। ঢাকা উত্তর সিটি কর্পোরেশন (ডিএনসিসি) প্রায় ৬৯৬ কিলোমিটার ড্রেন নির্মাণ ও সংস্কারে ৭১১ কোটি টাকা খরচ করেছে, অন্যদিকে ঢাকা দক্ষিণ সিটি কর্পোরেশন (ডিএসসিসি) প্রায় ৫৯৭ কিলোমিটার ড্রেন নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণে ৬০৫.৫৪ কোটি টাকা ব্যয় করেছে। এই পরিসংখ্যান ঢাকার মোট ড্রেনেজ খরচের একটি অংশ মাত্র।
ওয়াসার আগের ব্যয় ও বার্ষিক রক্ষণাবেক্ষণ
জলাবদ্ধতা ব্যবস্থাপনা সিটি কর্পোরেশনে হস্তান্তরের আগে ঢাকা ওয়াসা একই সমস্যা সমাধানে তিন বছরে অতিরিক্ত ১,০০০ কোটি টাকা ব্যয় করেছিল। এছাড়া, দুই সিটি কর্পোরেশনই নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ, বর্জ্য অপসারণ ও জরুরি পাম্পিংয়ের জন্য বার্ষিক ২০০ থেকে ৩০০ কোটি টাকা খরচ করে।
৮৯৮ কোটি টাকার খাল পুনরুদ্ধার প্রকল্প
ঢাকার ড্রেনেজ ব্যয় আরও বেড়েছে, কারণ ডিএসসিসি একটি নতুন সরকারি তহবিলের ৮৯৮ কোটি টাকার খাল পুনরুদ্ধার প্রকল্প হাতে নিয়েছে, যা ২০২৭ সালের মধ্যে শেষ হওয়ার কথা। প্রকল্পটির লক্ষ্য দক্ষিণের চারটি প্রধান খাল—কালুনগর, শ্যামপুর, জিরানী ও মান্দা—পুনরুদ্ধার ও পরিষ্কার করে নিকটবর্তী নদীতে ঝড়ের পানি নিষ্কাশন উন্নত করা।
সিটি কর্পোরেশনের দাবি: কাজ চলছে
তবে, দুই সিটি কর্পোরেশনের কর্মকর্তারা বলছেন, ২০২১ সালে দায়িত্ব নেওয়ার পর থেকে তারা ড্রেনেজ অবকাঠামো উন্নত করতে কাজ করে যাচ্ছেন। ২০২১ থেকে ২০২৪ সালের মধ্যে তারা ৩৩৪ কিলোমিটারের বেশি ড্রেন ও বক্স কালভার্ট নির্মাণ ও আপগ্রেড করেছে। রবিবারের বৃষ্টিতে ডিএনসিসি ২১টি দ্রুত প্রতিক্রিয়া দল ও ৩৬০ জনের বেশি স্যানিটেশন কর্মী পাঠিয়ে আটকে থাকা ক্যাচপিট পরিষ্কার, খালের বর্জ্য অপসারণ ও পানি নিষ্কাশনে পাম্প স্টেশন চালিয়েছে।
স্বল্প সময়ে ভারী বর্ষণে ড্রেনেজ সিস্টেমের চাপ
কর্মকর্তারা বলছেন, অল্প সময়ে ভারী বৃষ্টি ড্রেনেজ ব্যবস্থাকে বিপর্যস্ত করতে পারে, বিশেষ করে যখন প্লাস্টিক ও পলি দিয়ে ক্যাচপিট ও ইনলেট ব্লক হয়ে যায়। বিস্তারিত এলাকা পরিকল্পনা (ডিএপি) অনুযায়ী, ঢাকার ভূপৃষ্ঠের জলাশয় ১৯৯৫ সালে শহরের ২০.৫৭% এলাকা থেকে কমে ২০২৩ সালে মাত্র ২.৯% হয়েছে, কারণ জলাভূমি, পুকুর ও খাল ভরাট করে রাস্তা, ভবন ও অন্যান্য উন্নয়ন করা হয়েছে। প্রাকৃতিক পানি শোষণের জায়গা কমে যাওয়ায় ভারী বর্ষণে রাস্তা ও আশপাশের এলাকায় দ্রুত পানি জমে যায়।
৮০ কিলোমিটার খাল পুনরুদ্ধার অসম্পূর্ণ
ঢাকার ২৬টি খাল, যা প্রায় ৮০ কিলোমিটার জুড়ে, পুনরুদ্ধার ও সংস্কার করার কথা ছিল। তবে বেশিরভাগ কাজ পৃষ্ঠ পরিষ্কারের মধ্যে সীমাবদ্ধ, অবৈধ স্থাপনা অপসারণ ও প্রাকৃতিক পানি প্রবাহ পুনরুদ্ধারে তেমন কিছু করা হয়নি। নদী ও ডেল্টা গবেষণা কেন্দ্রের (আরডিআরসি) বিশেষজ্ঞরা বলছেন, মাত্র ১৫টি প্রধান দখলকৃত খাল ঠিক করে পুনরায় সংযুক্ত করলে ঢাকার বারবার মৌসুমি জলাবদ্ধতার ৮০% পর্যন্ত দূর করা সম্ভব।
পাইপ ও তারে ড্রেন ব্লক
ইঞ্জিনিয়াররা আরও একটি চলমান সমস্যার দিকে ইঙ্গিত দিয়েছেন: শহরের রাস্তার নিচে ড্রেন ও বক্স কালভার্ট প্রায়ই পানি সরবরাহের পাইপ, ফাইবার-অপটিক কেবল ও টেলিকম লাইন দিয়ে ব্লক থাকে, যা বিভিন্ন সংস্থা যথাযথ সমন্বয় ছাড়াই স্থাপন করেছে। এই উপযোগগুলো প্লাস্টিক বর্জ্য আটকে ফেলে, পানি প্রবাহ ধীর করে এবং ভারী বৃষ্টিতে ড্রেনেজ ব্যবস্থার কার্যকারিতা অনেক কমিয়ে দেয়। তারা বলছেন, গত এক দশকে হাজার কোটি টাকা ব্যয় করার পরেও ঢাকা ড্রেনেজ ব্যবস্থাপনার পরিবর্তনের আগের মতোই একই বন্যার ঝুঁকিতে রয়েছে।
ডিএনসিসির প্রধান প্রকৌশলীর বক্তব্য
ঢাকা উত্তর সিটি কর্পোরেশনের (ডিএনসিসি) প্রধান প্রকৌশলী ব্রিগেডিয়ার জেনারেল সৈয়দ রকিবুল হাসান ঢাকা ট্রিবিউনকে বলেন, যদিও ঢাকার ড্রেনেজ ব্যবস্থার দায়িত্ব ওয়াসা থেকে সিটি কর্পোরেশনে হস্তান্তর করা হয়েছে, ডিএনসিসি এখনও তার এখতিয়ারের মধ্যে সমস্ত ড্রেনেজ অবকাঠামোর নিয়ন্ত্রণ পায়নি। তিনি বলেন, 'বিমানবন্দরের আলাদা ড্রেনেজ ব্যবস্থা আছে, অন্যদিকে বাসুন্ধরার ড্রেনেজ ব্যবস্থাও আমাদের নিয়ন্ত্রণের বাইরে। ফলে আমাদের পূর্ণ সক্ষমতা নেই।' তিনি আরও বলেন, ওয়াসা থেকে ড্রেনেজ ব্যবস্থা গ্রহণের পর ডিএনসিসি এখন ২৯টি খালের তত্ত্বাবধান করছে, যার অনেকগুলো দখল বা ভরাট হয়ে গেছে। তিনি উল্লেখ করেন, এত পরিমাণ বৃষ্টিপাত আগে খুব কমই দেখা গেছে।
ডিএসসিসির প্রধান প্রকৌশলীর বক্তব্য
ঢাকা দক্ষিণ সিটি কর্পোরেশনের (ডিএসসিসি) প্রধান প্রকৌশলী ইঞ্জিনিয়ার নূর আজিজুর রহমান ঢাকা ট্রিবিউনকে বলেন, ওয়াসা থেকে দায়িত্ব নেওয়ার পর থেকে কর্পোরেশন জলাবদ্ধতা মোকাবিলায় কাজ করছে। 'শহর উল্লেখযোগ্যভাবে সম্প্রসারিত হয়েছে, জনসংখ্যা বেড়েছে, এবং ড্রেনেজের জন্য নির্ধারিত অনেক খাল দখল বা ভরাট হয়ে গেছে। আমরা বর্তমানে জলাবদ্ধতা মোকাবিলায় একটি মাস্টার প্ল্যান নিয়ে এগিয়ে যাচ্ছি,' তিনি বলেন। তিনি আরও জানান, সিটি কর্পোরেশনের বর্তমানে জলাবদ্ধতা ব্যবস্থাপনার জন্য কোনো নিবেদিত বিভাগ নেই, তবে মন্ত্রণালয় থেকে অনুমোদন পেলে একটি বিভাগ স্থাপন করা হবে।
