ঢাকার রাস্তা ও ফুটপাতে দীর্ঘদিনের বিশৃঙ্খলা ও যানজটের মধ্যে ব্যাটারিচালিত রিকশা নিয়ন্ত্রণে নীতি প্রণয়নের খবর স্বাগত। ঢাকা দক্ষিণ সিটি কর্পোরেশনের (ডিএসসিসি) কর্মকর্তাদের মতে, প্রস্তাবিত কাঠামোটি ব্যাটারিচালিত রিকশার সংখ্যা সীমিত করা, নকশা ও নিরাপত্তা মান চালু করা এবং অবৈধ কার্যক্রম মোকাবিলায় গুরুত্ব দেবে। সাম্প্রতিক বছরগুলোতে এসব যানবাহন যানজট ও জননিরাপত্তা ঝুঁকি বাড়িয়েছে।
ইতিবাচক শুরু, কিন্তু বাস্তবতা
এটি একটি ইতিবাচক পদক্ষেপ, যা নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজনীয়তা এবং এগুলোর অনিয়ন্ত্রিত ব্যবহারে নগর অবকাঠামোর ওপর চাপ স্বীকার করে। তবে আশাবাদের পাশাপাশি বাস্তববাদী হতে হবে। বাংলাদেশে সুপরিকল্পিত নীতি বাস্তবায়নে ঘাটতির ইতিহাস রয়েছে। স্পষ্ট প্রয়োগ কাঠামো, পর্যাপ্ত জনবল ও রাজনৈতিক ইচ্ছা ছাড়া নীতি কাগজেই থেকে যেতে পারে।
প্রয়োগের চ্যালেঞ্জ
সমস্যার মাত্রা বিবেচনায় নিলে, নিবন্ধনবিহীন ব্যাটারিচালিত রিকশার সংখ্যা বেড়েই চলেছে। এটি কেবল যানজট বাড়ায়নি, বিদ্যমান নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাকেও দুর্বল করছে। শৃঙ্খলা আনতে কেবল কাগজে সীমা নির্ধারণ নয়, ধারাবাহিক মনিটরিং, কঠোর জরিমানা ও একাধিক সংস্থার সমন্বয় প্রয়োজন।
জীবিকার ভারসাম্য
এখানে গুরুত্বপূর্ণ হলো নিয়মের সঙ্গে জীবিকার ভারসাম্য রক্ষা। হাজার হাজার মানুষ এই যানবাহনের ওপর নির্ভরশীল। এই বাস্তবতা উপেক্ষা করলে নীতি প্রতিরোধ বা অমান্য হতে পারে।
শেষ পর্যন্ত, সফল বাস্তবায়ন হলে এই উদ্যোগ ঢাকার নগর ব্যবস্থাপনায় মোড় ঘুরিয়ে দিতে পারে। অন্যথায়, এটি আরেকটি মিস করা সুযোগের তালিকায় যোগ হবে, প্রমাণ করে যে কর্মহীন নীতি অর্থহীন।
