সড়ক পরিবহন ও সেতু এবং রেলপথ মন্ত্রী শেখ রাবিউল আলম বৃহস্পতিবার বলেছেন, পদ্মা রেলসেতুর নিচ থেকে মাটি অপসারণ একটি পরিকল্পিত প্রকৌশল ব্যবস্থা, যা প্রকল্পের নকশার অংশ এবং এটি সেতুর কাঠামোগত স্থিতিশীলতার জন্য কোনো ঝুঁকি তৈরি করে না।
মন্ত্রীর পরিদর্শন ও বক্তব্য
নারায়ণগঞ্জের ফতুল্লা উপজেলার আলীগঞ্জে সেতু পরিদর্শন শেষে সাংবাদিকদের সঙ্গে কথা বলার সময় মন্ত্রী সম্প্রতি কিছু সংবাদমাধ্যমে প্রকাশিত দাবি প্রত্যাখ্যান করেছেন, যেখানে বলা হয়েছিল যে সেতুর নিচে নির্বিচারে মাটি খননের কারণে ভায়াডাক্টের ক্ষতি হতে পারে। তিনি এসব দাবিকে 'ভিত্তিহীন' বলে উল্লেখ করেন।
মন্ত্রী বলেন, 'এটা সত্যি যে সেতুর নিচ থেকে মাটি সরানো হয়েছে, কিন্তু কীভাবে তা করা হচ্ছে তা ব্যাখ্যা করা হয়নি। প্রয়োজনীয় এবং প্রকল্প পরিকল্পনা অনুযায়ী এই খনন কাজ করা হয়েছে।'
ভায়াডাক্ট নির্মাণের পটভূমি
মন্ত্রী জানান, ঢাকা ও মাওয়ার মধ্যে সংযোগকারী ১৬.৭৬ কিলোমিটার দীর্ঘ ভায়াডাক্টটি মূলত জলাভূমির ওপর নির্মিত হয়েছে। নির্মাণের সময় ভারী যন্ত্রপাতি ও নির্মাণ সামগ্রী পরিবহনের জন্য অস্থায়ীভাবে মাটি ভরাট করা হয়েছিল, যা বিশ্বব্যাপী ভায়াডাক্ট প্রকল্পে একটি সাধারণ প্রক্রিয়া। প্রকল্পের চুক্তির শর্ত অনুযায়ী, নির্মাণ শেষে প্রাকৃতিক ভূদৃশ্য পুনরুদ্ধারের জন্য অস্থায়ী বাঁধ অপসারণ করতে হবে।
এখন পর্যন্ত ১৪.৪১ কিলোমিটার অস্থায়ী ভরাট মাটি অপসারণ করা হয়েছে, এবং বাকি ২.৩৪ কিলোমিটার এলাকায় খনন কাজ চলছে। মন্ত্রী বলেন, এই কাজ প্রাকৃতিক জলপ্রবাহ এবং এলাকার মূল পরিবেশগত অবস্থা পুনরুদ্ধারের জন্য করা হচ্ছে।
প্রকৌশলগত নিরাপত্তা ব্যবস্থা
প্রকৌশলগত নিরাপত্তা ব্যবস্থা ব্যাখ্যা করে মন্ত্রী বলেন, প্রায় ৫.৫ ফুট মাটি অপসারণ করা হচ্ছে যাতে জমি তার আগের স্তরে ফিরে আসে। 'মাটি অপসারণের কোনো নেতিবাচক প্রভাব নেই, বরং এটি সেতুর দীর্ঘমেয়াদী নিরাপত্তা এবং পরিবেশগত স্থায়িত্বে অবদান রাখে,' তিনি যোগ করেন।
মন্ত্রী আরও উল্লেখ করেন, জমিটি বাংলাদেশ রেলওয়ের মালিকানাধীন এবং ভবিষ্যতে ভায়াডাক্ট সম্প্রসারণে, প্রয়োজনে আরেকটি রেললাইন সংযোজনে ব্যবহার করা যেতে পারে।
পরিদর্শনে উপস্থিত অন্যান্যরা
পরিদর্শনের সময় সড়ক পরিবহন ও সেতু প্রতিমন্ত্রী হাবিবুর রশিদ, রেলপথ সচিব ফাহিমুল ইসলাম এবং প্রকল্প পরিচালক ব্রিগেডিয়ার আবুল হাসনাত মোহাম্মদ সায়েম উপস্থিত ছিলেন।
