ঢাকা চেম্বার অফ কমার্স অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রি (ডিসিসিআই) শনিবার এক সেমিনারে উপস্থাপিত গবেষণাপত্রে জানিয়েছে, বৈদ্যুতিক গাড়ি (ইভি) ব্যবহারে জ্বালানি খরচ ৭৫ শতাংশ পর্যন্ত কমানো সম্ভব। তবে বিদ্যুৎ ঘাটতি ও অপর্যাপ্ত চার্জিং অবকাঠামো ইভি গ্রহণে প্রধান বাধা হয়ে দাঁড়িয়েছে।
ইভি বনাম জ্বালানি গাড়ির খরচের তুলনা
গবেষণাপত্র অনুযায়ী, ইভি প্রতি কিলোমিটারে ২.৮ থেকে ৩.৮ টাকা খরচ হয়, যেখানে পেট্রল ও ডিজেল গাড়িতে খরচ হয় ১১ থেকে ১৪ টাকা। এছাড়া রক্ষণাবেক্ষণ খরচ ৩০ থেকে ৫০ শতাংশ কম। তবে উচ্চ প্রাথমিক ক্রয়মূল্য ক্রেতাদের জন্য বড় বাধা।
বিদ্যমান ইভির সংখ্যা ও লক্ষ্যমাত্রা
দেশে নিবন্ধিত মোট ৬৭ লাখ ২৪ হাজার যানের মধ্যে মাত্র ৬৬৯টি ইভি (ইলেকট্রিক থ্রি-হুইলার বাদে) চলছে। অন্যদিকে, প্রায় ৬০ লাখ স্থানীয়ভাবে তৈরি, অনিয়ন্ত্রিত ইলেকট্রিক থ্রি-হুইলার রয়েছে। সরকার ২০৩০ সালের মধ্যে সরকারি ও স্বায়ত্তশাসিত খাতে ৩০ শতাংশ ইভি গ্রহণের লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করেছে।
ছয়টি কাঠামোগত চ্যালেঞ্জ
গবেষণাপত্রে ইভি বৃদ্ধির ছয়টি প্রধান বাধা চিহ্নিত করা হয়েছে: সীমিত চার্জিং অবকাঠামো ও অসম নগর-গ্রামীণ কভারেজ, উচ্চ যানবাহন খরচ, তীব্র ডিপো সংকট (৫৩ হাজারের বেশি বাসের বিপরীতে ৩০টিরও কম রাষ্ট্রীয় ডিপো), অনুন্নত ব্যাটারি নিরাপত্তা ও পুনর্ব্যবহার ব্যবস্থা, অনিশ্চিত পেব্যাক পিরিয়ড এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে চলমান জ্বালানি সংকট।
বিদ্যুৎ সংকটের প্রভাব
দেশে বিদ্যুতের চাহিদা প্রায় ১৭,০০০ মেগাওয়াট। স্থায়ী বিদ্যুৎ ঘাটতির কারণে শিল্পগুলো তাদের সক্ষমতার প্রায় অর্ধেক ক্ষমতায় চলছে, যা বড় আকারের ইভি গ্রিড চার্জিংয়ের জন্য বড় চ্যালেঞ্জ।
সরকারের নীতি সহায়তা
সরকার সাম্প্রতিক বাজেটে ইভি চার্জার আমদানি শুল্ক ৩৯.৭৫ শতাংশ থেকে কমিয়ে ১ শতাংশ, ইভি নিবন্ধনের অগ্রিম আয়কর ২ লাখ টাকা থেকে কমিয়ে ২৫ হাজার থেকে ১ লাখ টাকা, বৈদ্যুতিক ও হাইব্রিড যানের জন্য অটো ঋণের সীমা ৬০ লাখ থেকে বাড়িয়ে ৮০ লাখ টাকা এবং স্থানীয় ইভি অ্যাসেম্বলিতে ভ্যাট অব্যাহতি ২০৩১ সালের জুন পর্যন্ত বাড়িয়েছে।
আন্তর্জাতিক উদাহরণ
গবেষণাপত্রে নরওয়ের উদাহরণ উল্লেখ করা হয়েছে, যেখানে নতুন গাড়ি বিক্রির ৯৭.৪ শতাংশ ইভি। দেশটি ট্যাক্স ছাড়, টোল মওকুফ এবং প্রায় সম্পূর্ণ নবায়নযোগ্য বিদ্যুৎ উৎপাদনের সুবিধা পেয়েছে। চীন ও ভারতের উদাহরণে দেখা গেছে, তারা দুই ও তিন চাকার যানবাহনের বিদ্যুতায়নের মাধ্যমে বড় যানবাহনে সম্প্রসারণের পদ্ধতি গ্রহণ করেছে।
ডিসিসিআইয়ের সুপারিশ
ডিসিসিআই সুপারিশ করেছে যে বাংলাদেশ একটি পর্যায়ক্রমিক ইভি রোডম্যাপ গ্রহণ করুক, যেখানে দুই ও তিন চাকার যানবাহনের স্থানীয় উৎপাদনকে অগ্রাধিকার দেওয়া হবে। এছাড়া ঢাকা ও চট্টগ্রামে ৩০০-৫০০ ইভি বাসের পাইলট চালু, মানসম্মত চার্জিং সরঞ্জাম বাধ্যতামূলককরণ, ভবন কোডে ইভি-প্রস্তুত বিধান অন্তর্ভুক্তিকরণ এবং নগর পরিকল্পনার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ একটি কেন্দ্রীয় জাতীয় চার্জিং রোলআউট পরিকল্পনা প্রণয়নের সুপারিশ করা হয়েছে। গবেষণাপত্রে উল্লেখ করা হয়েছে যে একটি জাতীয় শক্তি সঞ্চয় রোডম্যাপ প্রণয়ন করা হচ্ছে যা পরিচ্ছন্ন শক্তি ও ইভি ব্যাটারি সিস্টেমকে সমর্থন করবে।
