ঢাকার রাতে জ্বলে উঠা অদৃশ্য বিদ্যুৎ: একটি সমান্তরাল অবকাঠামোর গল্প

ঢাকার রাতের আলো: একটি সমান্তরাল শহরের উত্থান

ঢাকার রাতের আলো শান্ত ও পরিকল্পিত নয়, বরং তা একটি অস্থির ও স্বতঃস্ফূর্ত উজ্জ্বলতায় ভরপুর, যা যেন নিজের অস্তিত্বের সাথে আলোচনা করে টিকে আছে। সন্ধ্যার পর শহরের যেকোনো রাস্তায় হাঁটলে দেখা মিলবে ফুটপাতে গড়ে ওঠা একটি সমান্তরাল শহরের, যেখানে ভাজা তেলের গন্ধ, এলইডি বাল্বের ঝলকানি, ব্লেন্ডারের শব্দ এবং নর্দমার পাশে স্থাপিত অত্যাধুনিক ওভেনের তাপ ছড়িয়ে পড়েছে। কিন্তু গভীরভাবে দেখলে, এই আলো শুধু খাবারের কার্টেই সীমাবদ্ধ নয়; এটি ব্যাটারিচালিত রিকশার ধীর গতির শোভাযাত্রায়ও বিস্তৃত, যেগুলোকে মজা করে 'বাংলা টেসলা' বলা হয়।

বিদ্যুতের অদৃশ্য জাল: অনানুষ্ঠানিক অবকাঠামোর জন্ম

এটি কেবল রাস্তার খাবার বা পরিবহনের গল্প নয়, বরং এটি বিদ্যুতের গল্প—এবং আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে, বৈধতার গল্প। কারণ বিদ্যুৎ, আশার মতো, শূন্য থেকে উদ্ভূত হওয়ার কথা নয়। প্রতিটি অস্থায়ী স্টলের উপরে ঘূর্ণায়মান ফ্যান, নর্দমার পাশে পিজ্জা বেক করা ওভেন, বা বাঁশের খুঁটিতে ঝুলন্ত জ্বলন্ত বাল্ব—সবই একটি প্রশ্ন উত্থাপন করে যা আমরা জোরে জিজ্ঞাসা করতে চাই না। একই প্রশ্ন অনুসরণ করে রাজধানীর রাস্তাগুলো দখল করা লক্ষাধিক ব্যাটারিচালিত রিকশাকে। এই শক্তি কোথা থেকে আসে এবং কে এর মূল্য দেয়? সরকারি উত্তর নেই, কিন্তু বেসরকারি উত্তর সর্বত্র বিদ্যমান।

সমাজবিজ্ঞানের ভাষায়, আমরা যা দেখছি তা কেবল একটি অনানুষ্ঠানিক অর্থনীতি নয়, বরং একটি অনানুষ্ঠানিক অবকাঠামো। রাস্তার বিক্রেতা এবং রিকশাচালক—শহুরে বেঁচে থাকার দুটি দৃশ্যমান চরিত্র—এখন বিদ্যুতের একটি অদৃশ্য গ্রিড দ্বারা সংযুক্ত, যা নিয়ন্ত্রণের বাইরে কিন্তু নিয়মিতভাবে কাজ করে।

—

নীতির সাথে বাস্তবতার দ্বন্দ্ব: বৈধতা বনাম প্রয়োজন

এই নীরব ব্যবস্থার মাপকাঠি বিবেচনা করুন। রাজধানীতে এখন আনুমানিক দশ লাখ ব্যাটারিচালিত রিকশা রয়েছে, যা আনুষ্ঠানিক কর্তৃপক্ষের কাছে নিবন্ধিত হতে পারে না, তবুও তারা যেন সেখানকারই অংশ। তারা আইনত বিদ্যুৎ ব্যবহার করতে পারে না, কিন্তু প্রতিদিন চার্জ হয়। নীতি ও অনুশীলনের মধ্যে কোথাও একটি বৈপরীত্য স্বাভাবিক হয়ে উঠেছে।

রাষ্ট্র মজারভাবে এই বৈপরীত্যকে পুরোপুরি প্রতিরোধ করেনি। এটি হাজার হাজার চার্জিং স্টেশন অনুমোদন দিয়েছে এবং এমনকি বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য একটি শুল্ক নির্ধারণ করেছে যা সর্বোচ্চ গার্হস্থ্য বিদ্যুৎ হার থেকে কম। তত্ত্বে, এটি স্বীকৃতির ইঙ্গিত দেয়; কিন্তু বাস্তবে, এটি একটি সমান্তরাল অর্থনীতিকে শক্তি দেওয়ার মতো একটি বড় ফাঁক তৈরি করেছে।

অবৈধ চার্জিং পয়েন্ট: একটি লুকানো বাস্তুতন্ত্র

এই অনুমোদিত স্টেশনগুলোর পাশাপাশি, শহরজুড়ে অবৈধ চার্জিং পয়েন্টের একটি সম্পূর্ণ বাস্তুতন্ত্র গড়ে উঠেছে। এখন শহরে হাজার হাজার এমন পয়েন্ট রয়েছে, যা আইনি সংযোগ থেকে বিদ্যুৎ নিয়ে অনানুষ্ঠানিক ব্যবস্থার মাধ্যমে পুনর্বন্টন করে। এগুলি গোপন অপারেশন নয়, বরং তারা প্রতিবেশীর মধ্যে অন্তর্ভুক্ত, প্রকাশ্যে কাজ করে।

ফলাফল আশ্চর্যজনক এবং অনুমানযোগ্য। প্রতি বছর, হাজার হাজার কোটি টাকা বিদ্যুৎ খরচের এই ছায়া ব্যবস্থায় ঘুরে বেড়ায়। গ্যারেজ মালিক এবং মধ্যস্থতাকারীদের জন্য এটি অত্যন্ত লাভজনক; রাষ্ট্রের জন্য এটি একটি অবিরাম, নিরীক্ষণহীন ফাঁস; এবং সাধারণ নাগরিকের জন্য এটি একটি অদৃশ্য ব্যয় যা ইতিমধ্যেই চাপের মধ্যে থাকা ব্যবস্থায় যুক্ত হয়েছে।

নৈতিক দ্বিধা: প্রয়োজন বনাম নিয়ম

এই প্রসঙ্গে বিদ্যুৎ চুরি আর একটি বিচ্ছিন্ন কাজ নয়, এটি একটি কাঠামো। এবং সব কাঠামোর মতো, এটি বোঝা পুনর্বন্টন করে অসাধারণ দক্ষতার সাথে। ক্ষতি অদৃশ্য হয় না, এটি ভ্রমণ করে—উচ্চ শুল্ক, ব্যবস্থার অদক্ষতা এবং সেইসব পরিবারের নীরব হতাশায় প্রকাশ পায় যারা বিদ্যুৎ সংরক্ষণের চেষ্টা করে অজান্তেই এমন একটি ব্যবস্থাকে ভর্তুকি দেয় যা তাদের স্বীকৃতি দেয় না।

তবুও নৈতিক আলোচনা স্থির হতে চায় না। যখনই এই সমস্যা উত্থাপিত হয়, একটি নির্দিষ্ট প্রতিরক্ষামূলক মনোভাব দেখা দেয়। যুক্তি দ্রুত এবং আবেগপূর্ণ শক্তির সাথে আসে: এরা দরিদ্র মানুষ যারা বেঁচে থাকার চেষ্টা করছে, তারা অপরাধী নয়, তারা লোভের জন্য নয়, প্রয়োজনেই চুরি করছে। এখানেই আলোচনা অস্বস্তিকর হয়ে ওঠে, কারণ এটি আমাদের একটি দার্শনিক দ্বিধার মুখোমুখি করে যা অ্যারিস্টটল থেকে জন রলস পর্যন্ত চিন্তাবিদদের বিব্রত করেছে।

আইনের নমনীয়তা: একটি নৈতিক অভ্যাসে পরিণত

ঢাকা তাত্ত্বিক দর্শনের রাজ্যে নয়, বরং আলোচিত বাস্তবতার রাজ্যে কাজ করে। রাস্তার বিক্রেতা নিজের বিদ্যুৎ লাইন সংযোগ দেয় না, রিকশাচালক নিজের চার্জিং স্টেশন তৈরি করে না—উভয়ই সেই নেটওয়ার্কের উপর নির্ভরশীল যা সংগঠিত, সুরক্ষিত এবং অর্থনীতির মাধ্যমে চালিত। বিদ্যুৎ তাদের কাছে আকস্মিকভাবে পৌঁছায় না; এটি মধ্যস্থতাকারীদের স্তরের মাধ্যমে সহজতর হয় যারা ভাড়ার বিনিময়ে ধারাবাহিকতা নিশ্চিত করে যা না আইনি, না পুরোপুরি গোপন।

এই অর্থে, ফুটপাত এবং চার্জিং হাব একই ঘটনার সম্প্রসারণ হয়ে ওঠে। একটি আলোর নিচে খাবার বিক্রি করে যা থাকার কথা নয়, অন্যটি একটি যানবাহনকে শক্তি দেয় যা সেখানে থাকার কথা নয়—উভয়ই বিদ্যুতের উপর নির্ভর করে যা একই সাথে আইনি এবং অবৈধ, দৃশ্যমান এবং অদৃশ্য।

সংগঠিত বিশৃঙ্খলা: একটি কাঠামোগত দ্বৈততা

ব্যাটারিচালিত রিকশাগুলো এখন শুধু সংকীর্ণ গলিই নয়, প্রধান সড়কগুলোকেও অবরুদ্ধ করে, যানজট এবং দুর্ঘটনা বাড়িয়ে তুলছে যা তাদের উপর নির্ভরশীল নাগরিকদেরই হতাশ করছে। একটি কার্যকর গণপরিবহন ব্যবস্থার অনুপস্থিতি এই যানবাহনগুলিকে অপরিহার্য করে তুলেছে, কিন্তু তাদের অনিয়ন্ত্রিত বৃদ্ধি তাদের অসহনীয় করে তুলেছে। এই দ্বৈততা আকস্মিক নয়, এটি কাঠামোগত।

যখন অবৈধতা স্বাভাবিক হয়ে ওঠে, তখন তা শুধু ফুটপাত বা চার্জিং স্টেশনে সীমাবদ্ধ থাকে না; এটি প্রতিষ্ঠান, শাসন এবং নাগরিকত্বের ধারণায় প্রবেশ করে। এটি প্রত্যাশা পুনর্নির্মাণ করে, মান কমিয়ে দেয় এবং গ্রহণযোগ্যতা পুনর্ব্যাখ্যা করে। প্রশ্ন এই নয় যে এই ব্যবস্থাগুলো থাকা উচিত কিনা—সেগুলো ইতিমধ্যেই আছে। প্রশ্ন হলো, সেগুলোকে এমন কিছুতে রূপান্তরিত করা যায় কিনা যা কাজ করার জন্য নীরব অবৈধতার উপর নির্ভর করে না।

এই নিবন্ধটি এইচএম নাজমুল আলামের বিশ্লেষণ অবলম্বনে তৈরি, যিনি ঢাকাভিত্তিক একজন শিক্ষাবিদ, সাংবাদিক ও রাজনৈতিক বিশ্লেষক এবং বর্তমানে আইইউবিএটিতে শিক্ষকতা করছেন।