হজরত শাহজালাল বিমানবন্দরের তৃতীয় টার্মিনাল চালু করতে বাংলাদেশ-জাপান আলোচনা পুনরারম্ভ
দীর্ঘদিন ধরে বন্ধ থাকা হজরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের তৃতীয় টার্মিনাল চালু করতে বাংলাদেশ ও জাপানের মধ্যে আলোচনা পুনরায় শুরু হয়েছে। শুক্রবার পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ে অনুষ্ঠিত উচ্চপর্যায়ের বৈঠকে উভয় পক্ষ একটি উইন-উইন চুক্তির আশা প্রকাশ করেছে।
মন্ত্রীর আশাবাদী বক্তব্য
বেসামরিক বিমান চলাচল ও পর্যটন মন্ত্রী আফরোজা খানম রিতা বৈঠক শেষে সংবাদমাধ্যমকে জানান, "আমাদের একটি ভালো বৈঠক হয়েছে। মাননীয় প্রধানমন্ত্রী তারেক রহমানের নির্দেশনা অনুযায়ী আমরা যত দ্রুত সম্ভব তৃতীয় টার্মিনাল চালু করার চেষ্টা করছি। আমরা আশা করছি, জাপানের সঙ্গে একটি উইন-উইন চুক্তিতে পৌঁছাতে পারব নতুন টার্মিনাল চালু করার জন্য।"
নতুন গঠিত বিএনপি-নেতৃত্বাধীন সরকারের অধীনে এটিই প্রথম আনুষ্ঠানিক আলোচনা, যা চুক্তিগত ও কার্যকারিতা সংক্রান্ত অচলাবস্থা দূর করার জন্য একটি নতুন প্রচেষ্টা হিসেবে দেখা হচ্ছে। প্রায় ৯৯ শতাংশ সম্পন্ন হওয়া সত্ত্বেও টার্মিনালটি এখনও পূর্ণ বাণিজ্যিক কার্যক্রম শুরু করতে পারেনি।
বাংলাদেশের প্রতিনিধিদল
আলোচনায় বাংলাদেশের পক্ষ থেকে উপস্থিত ছিলেন:
- পররাষ্ট্রমন্ত্রী ড. খলিলুর রহমান
- বেসামরিক বিমান চলাচল ও পর্যটন মন্ত্রী আফরোজা খানম রিতা
- প্রধানমন্ত্রীর পররাষ্ট্র বিষয়ক উপদেষ্টা হুমায়ুন কবির
- বেসামরিক বিমান চলাচল ও পর্যটন প্রতিমন্ত্রী এম রশিদুজ্জামান মিল্লাত
- পররাষ্ট্র প্রতিমন্ত্রী শামা ওবায়েদ ইসলাম
আলোচনার ইতিবাচক দিক
সাংবাদিকদের সঙ্গে কথা বলার সময় হুমায়ুন কবির ও প্রতিমন্ত্রী মিল্লাত আলোচনাকে ইতিবাচক হিসেবে বর্ণনা করেছেন এবং শীঘ্রই একটি পারস্পরিকভাবে গ্রহণযোগ্য সমাধানে পৌঁছানো যাবে বলে আশাবাদ ব্যক্ত করেছেন।
মিল্লাত উল্লেখ করেন যে বাংলাদেশ ও জাপান উভয় পক্ষের জন্য উপকারী একটি সমাধান খুঁজছে, পূর্ববর্তী চুক্তির ত্রুটিগুলো সংশোধন করার মাধ্যমে একটি "উইন-উইন" ফলাফল নিশ্চিত করার জন্য। তিনি বলেন, তৃতীয় টার্মিনাল পরিচালনা সংক্রান্ত চুক্তিতে কিছু চার্জ ও কার্যকারিতা বিষয়ক জটিলতা ছিল।
"বেসামরিক বিমান চলাচল চুক্তিগুলো সাধারণত তিন ধরনের চার্জ নিয়ে গঠিত হয়, এবং এই বিষয়গুলোর কিছুতে উভয় পক্ষের মধ্যে মতপার্থক্য দেখা দিয়েছিল," মিল্লাত ব্যাখ্যা করেন।
আলোচনার অগ্রগতি
তিনি আরও বলেন, উভয় পক্ষ বিষয়টি বিস্তারিত আলোচনা করেছে। বাংলাদেশ তার প্রস্তাবনা উপস্থাপন করেছে এবং জাপানি পক্ষও তাদের অবস্থান শেয়ার করেছে। জাপানি পক্ষ বাংলাদেশের প্রস্তাবনা বিবেচনা করতে এবং শীঘ্রই একটি সংশোধিত অফার জমা দিতে সম্মত হয়েছে, যার পর আরও আলোচনা হবে চূড়ান্ত ব্যবস্থা নির্ধারণের জন্য।
হুমায়ুন কবির বলেন, সরকার বাংলাদেশের জাতীয় স্বার্থকে সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার দিয়ে বিষয়টি পরীক্ষা করছে। "উভয় পক্ষের মধ্যে আলোচনা ইতিবাচকভাবে এগোচ্ছে, এবং আমরা শীঘ্রই অর্থপূর্ণ অগ্রগতি দেখতে আশা করছি," তিনি যোগ করেন।
টার্মিনাল প্রকল্পের বিবরণ
এই সর্বশেষ বৈঠকটি প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশনা অনুসরণ করে অনুষ্ঠিত হয়েছে, যিনি দীর্ঘদিন ধরে বন্ধ থাকা টার্মিনালটি চালু করতে জাপানি কনসোর্টিয়ামের সঙ্গে আলোচনা পুনরায় শুরু করার নির্দেশ দিয়েছিলেন। প্রকল্পটি ২০১৭ সালে অনুমোদিত হয় এবং ২০১৯ সালে প্রায় ২১,৩৯৮ কোটি টাকা ব্যয়ে চালু করা হয়।
টার্মিনালটি প্রায় ৫,৪২,০০০ বর্গমিটার এলাকা জুড়ে বিস্তৃত এবং এটি বছরে অতিরিক্ত ১২-১৬ মিলিয়ন যাত্রী ও প্রায় ৯,০০,০০০ টন কার্গো পরিচালনা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
বিলম্বের কারণ ও গুরুত্ব
বাংলাদেশ বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের কর্মকর্তারা বলেছেন, বিলম্বটি মূলত পূর্ববর্তী অন্তর্বর্তীকালীন সরকারের সময় সিদ্ধান্তহীনতার ফলে ঘটেছে, যখন টার্মিনাল পরিচালনা, কার্যকারিতা নিয়ন্ত্রণ ও রাজস্ব ভাগাভাগি ব্যবস্থা নিয়ে আলোচনা ঐকমত্যে পৌঁছাতে ব্যর্থ হয়।
প্রকল্পে জড়িত জাপানি কনসোর্টিয়ামে অন্তর্ভুক্ত ছিল জাপান এয়ারপোর্ট টার্মিনাল কোম্পানি, সুমিতোমো কর্পোরেশন, সোজিৎজ কর্পোরেশন ও নারিতা ইন্টারন্যাশনাল এয়ারপোর্ট কর্পোরেশন, অন্যদিকে টার্মিনাল প্রকল্পটি মূলত জাপান ইন্টারন্যাশনাল কোঅপারেশন এজেন্সি (জাইকা) দ্বারা অর্থায়ন করা হয়েছিল।
শিল্পখাতের সংশ্লিষ্টরা বিশ্বাস করেন যে সুবিধাটি চালু করা ঢাকা বিমানবন্দরের ভিড় কমাতে এবং দক্ষিণ ও দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় একটি আঞ্চলিক বিমান চলাচল কেন্দ্র হিসেবে বাংলাদেশের উচ্চাকাঙ্ক্ষা এগিয়ে নিতে গুরুত্বপূর্ণ।
