সড়ক পরিবহন ও সেতুমন্ত্রী শেখ রাবিউল আলম মঙ্গলবার বলেছেন, রাজধানীর আন্তঃজেলা বাস টার্মিনাল এখনই সরানো হবে না। বরং বাসগুলো শহরের বাইরে ডিপোতে রাখা হবে এবং যাত্রা শুরুর কিছুক্ষণ আগে টার্মিনালে আসতে দেওয়া হবে।
পরিকল্পনা কী?
তিনি বলেছেন, 'বাসগুলো শহরের বাইরে নির্ধারিত ডিপোতে রাখা হবে এবং যাত্রা শুরুর কিছুক্ষণ আগে টার্মিনালে আসবে। টার্মিনাল যাত্রী ওঠানোর জন্য, দীর্ঘক্ষণ পার্কিংয়ের জন্য নয়।' ঢাকার প্রেস ইনফরমেশন ডিপার্টমেন্টের সম্মেলন কক্ষে এক সংবাদ ব্রিফিংয়ে তিনি এ কথা বলেন।
এর আগে সোমবার প্রধানমন্ত্রী তারিক রহমান ঢাকার চারটি প্রধান আন্তঃজেলা বাস টার্মিনাল—ফুলবাড়িয়া-গুলিস্তান, গাবতলী, মহাখালী এবং সায়েদাবাদ-যাত্রাবাড়ী—দ্রুত সরানোর নির্দেশ দেন, যাতে দীর্ঘস্থায়ী যানজট কমে।
কেন সরানো হচ্ছে না?
রাবিউল ব্যাখ্যা করে বলেন, বর্তমানে অনেক বাস টার্মিনালে ১২ থেকে ২৪ ঘণ্টা পার্ক করা থাকে, যা যানজট ও বিশৃঙ্খলা সৃষ্টি করে। তিনি বলেন, 'আমরা চাই বাস নির্ধারিত ডিপোতে থাকুক এবং যাত্রা শুরুর কিছুক্ষণ আগে টার্মিনালে আসুক। টার্মিনাল যাত্রী ওঠানোর জন্য ব্যবহার করা উচিত, ঘণ্টার পর ঘণ্টা বা দিনের পর দিন বাস পার্কিংয়ের জন্য নয়।'
মহাখালী বাস টার্মিনাল আপাতত চালু থাকবে, তবে স্থায়ীভাবে সরানোর জন্য উত্তরায় প্রায় ৫০ বিঘা জমি অধিগ্রহণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে বলে মন্ত্রী জানান। তিনি বলেন, 'যাত্রা শুরুর সময়সূচি থাকা বাসগুলো মহাখালী টার্মিনাল ব্যবহার করবে, কিন্তু দীর্ঘ সময় অপেক্ষারত বাসগুলো সেখানে থাকতে পারবে না।'
পূর্বাচল এক্সপ্রেসওয়ে (৩০০ ফুট রোড) এর কাছে একটি অস্থায়ী ডিপো চিহ্নিত করা হয়েছে, যেখানে বাস নির্ধারিত যাত্রা পর্যন্ত অবস্থান করতে পারবে।
সায়েদাবাদ ও অন্যান্য টার্মিনাল
সায়েদাবাদ বাস টার্মিনালের কথা উল্লেখ করে রাবিউল বলেন, নারায়ণগঞ্জের কাঁচপুরে একটি অস্থায়ী টার্মিনাল স্থাপনের প্রস্তুতি চলছে। 'পর্যাপ্ত সুবিধা চালু হলে টার্মিনালটি সেখানে স্থানান্তরিত হবে। ততক্ষণ পর্যন্ত বাসগুলো কাছের ডিপো ব্যবহার করবে এবং নির্ধারিত যাত্রার সময় টার্মিনালে প্রবেশ করবে,' তিনি যোগ করেন।
মন্ত্রী জোর দিয়ে বলেন, সব প্রধান টার্মিনাল শেষ পর্যন্ত সরানো হবে, তবে এই প্রক্রিয়া ধীরে ধীরে বাস্তবায়িত হবে, এক দিনে নয়।
চীন সফর ও চুক্তি
প্রধানমন্ত্রীর আসন্ন চীন সফর ও সম্ভাব্য চুক্তি সম্পর্কে এক প্রশ্নের জবাবে রাবিউল বলেন, আলোচনা বাংলাদেশের জাতীয় স্বার্থ ও অর্থনৈতিক অগ্রাধিকার সেবা করে এমন প্রকল্পের ওপর কেন্দ্রীভূত হবে। 'চীন রেলপথ, সড়ক ও জলপথে বিনিয়োগে আগ্রহ দেখিয়েছে। আমরা বেশ কয়েকটি প্রস্তাব পর্যালোচনা করছি এবং তাদের অর্থনৈতিক কার্যকারিতা, উন্নয়ন সুবিধা ও বাংলাদেশের স্বার্থের সাথে সামঞ্জস্যের ভিত্তিতে মূল্যায়ন করছি,' তিনি বলেন।
বেশ কয়েকটি অবকাঠামো প্রকল্প ইতিমধ্যে চীনের ইতিবাচক আগ্রহ আকর্ষণ করেছে এবং ভবিষ্যতের যেকোনো চুক্তি কেবলমাত্র উভয় দেশের স্বার্থ ও সুবিধা রক্ষা করেই সম্পন্ন হবে বলে তিনি যোগ করেন। 'আমরা এমন প্রস্তাব বিবেচনা করব যা আমাদের উন্নয়ন লক্ষ্যে অবদান রাখে, প্রযুক্তিগত সক্ষমতা শক্তিশালী করে এবং পারস্পরিক সুবিধা নিশ্চিত করে,' তিনি বলেন।
