প্রধানমন্ত্রীর হস্তক্ষেপে মে মাসে চালু হতে পারে শাহজালাল বিমানবন্দরের তৃতীয় টার্মিনাল
প্রায় আট বছর বিলম্বের পর হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের বহুল আলোচিত তৃতীয় টার্মিনাল মে মাসে চালু হতে পারে। প্রধানমন্ত্রী তারিক রহমানের হস্তক্ষেপে রবিবার একটি উচ্চপর্যায়ের পর্যালোচনা সভায় এই সিদ্ধান্ত গৃহীত হয়েছে। সভায় অপারেশনাল ও চুক্তিগত সমস্যাগুলো দ্রুত সমাধানের নির্দেশ দেওয়া হয়েছে সংশ্লিষ্ট কর্মকর্তাদের।
চুক্তি চূড়ান্তের অপেক্ষায়
সংশ্লিষ্ট কর্মকর্তারা জানিয়েছেন, একটি অপারেটর আনুষ্ঠানিকভাবে নিয়োগ দেওয়া গেলেই টার্মিনালটি চালু করা সম্ভব। বাংলাদেশ সিভিল এভিয়েশন কর্তৃপক্ষ (সিএএবি) আগামী ১০ থেকে ১৫ দিনের মধ্যে জাপানি একটি কনসোর্টিয়ামের সাথে অপারেশন ও রক্ষণাবেক্ষণ চুক্তি চূড়ান্ত করতে পারে। তবে সিভিল এভিয়েশন মন্ত্রী আফরোজা খানম এখনই নির্দিষ্ট কোনো চালুর তারিখ ঘোষণা করতে রাজি হননি।
"প্রক্রিয়া ত্বরান্বিত করতে আরও আলোচনা ও প্রযুক্তিগত মূল্যায়ন প্রয়োজন। কাজ চলমান, কিন্তু এই মুহূর্তে নির্দিষ্ট তারিখ দেওয়া সম্ভব নয়," তিনি সাংবাদিকদের বলেন। তিনি আরও যোগ করেন যে প্রধানমন্ত্রী প্রকল্পটি এগিয়ে নিতে সক্রিয় ভূমিকা পালন করছেন।
ক্ষমতা বৃদ্ধির প্রত্যাশা
৫ লাখ ৪২ হাজার বর্গমিটার এলাকা জুড়ে নির্মিত টার্মিনাল-৩ বিমানবন্দরের ক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়াবে। বিমানবন্দর সূত্র অনুযায়ী, ২০২৫ সালে হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে যাত্রী চলাচল বেড়ে দাঁড়িয়েছে কমপক্ষে ১ কোটি ২৭ লাখ ২০ হাজার। ২০২৪ সালে এই সংখ্যা ছিল ১ কোটি ২৫ লাখ এবং ২০২৩ সালে ১ কোটি ১৭ লাখ—বাৎসরিক বৃদ্ধি প্রায় ২ লাখ ২৩ হাজার বা ১.৮%।
২০২৫ সালের মোট যাত্রীর মধ্যে প্রায় ১ কোটি ৩ লাখ ১০ হাজার আন্তর্জাতিক রুটে ভ্রমণ করেছেন, আর ২৪ লাখ ১০ হাজার অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটে ভ্রমণ করেছেন। বছরে প্রায় ৮০ লাখ যাত্রী পরিচালনার জন্য নির্মিত শাহজালাল বিমানবন্দর এখন তার নির্ধারিত ক্ষমতার প্রায় দ্বিগুণ চাপে পরিচালিত হচ্ছে।
টার্মিনাল-৩ সম্পূর্ণ চালু হলে বিমানবন্দরটি বছরে ২ কোটিরও বেশি যাত্রী পরিচালনা করতে সক্ষম হবে বলে কর্তৃপক্ষ আশা করছে। কার্গো ক্ষমতা বাড়বে বছরে ৫ লাখ টনে। টার্মিনাল পরিচালনায় চার শিফটে প্রায় ৬ হাজার কর্মী প্রয়োজন হবে, যার মধ্যে প্রায় ৪ হাজার নিরাপত্তা কর্মী থাকবেন।
আট বছরের বিলম্ব
তৃতীয় টার্মিনাল প্রকল্পটি ২০১৭ সালে তৎকালীন আওয়ামী লীগ সরকারের অধীনে অনুমোদিত হয়, নির্মাণকাজ শুরু হয় ২০১৯ সালের ২৮ ডিসেম্বর। আনুমানিক ব্যয় ধরা হয়েছে ২১ হাজার ৩৯৮ কোটি টাকা। এর মধ্যে ৫ হাজার কোটি টাকা সরকারি তহবিল থেকে এবং বাকি অংশ জাপান ইন্টারন্যাশনাল কোঅপারেশন এজেন্সি (জাইকা) থেকে ঋণ হিসেবে এসেছে।
২০২৩ সালের ৭ অক্টোবর নরম উদ্বোধন করা হলেও টার্মিনালটি এখনও পূর্ণাঙ্গ অপারেশন শুরু করেনি। সিএএবি কর্মকর্তারা বিলম্বের কারণ হিসেবে অমীমাংসিত গ্রাউন্ড হ্যান্ডলিং ব্যবস্থা, টার্মিনাল ভবনের ভিতরে প্রযুক্তিগত ত্রুটি এবং জাপানি কনসোর্টিয়ামের সাথে অপারেশনাল পদ্ধতি নিয়ে মতবিরোধের কথা উল্লেখ করেছেন।
সূত্রমতে, কনসোর্টিয়ামের প্রস্তাবিত রাজস্ব ভাগাভাগির শর্তগুলো অত্যধিক বিবেচিত হওয়ায় গত বছর একাধিক বৈঠক অনিষ্পন্ন হয়েছে। বিমান বিশ্লেষক ও সাবেক বিমান বোর্ড সদস্য কাজী ওয়াহিদুল আলম বলেছেন, দীর্ঘ বিলম্ব যাত্রীদের প্রভাবিত করেছে এবং আর্থিক চাপ বাড়িয়েছে।
"প্রকল্পটি হাতে নেওয়ার আট বছর পেরিয়ে গেছে, তবুও এটি অপারেশনাল হয়নি। ঋণের বোঝা বেড়েছে এবং কিছু সরঞ্জামের মেয়াদ শেষ হয়ে গেছে, যার জন্য অতিরিক্ত ব্যয় প্রয়োজন হতে পারে," তিনি ঢাকা ট্রিবিউনকে বলেন। তিনি আরও যোগ করেন যে চালুর সময়সীমা নিয়ে অনিশ্চয়তা প্রশাসনিক অদক্ষতা প্রতিফলিত করে এবং দ্রুত অপারেশনালকরণ নিশ্চিত করতে জাতীয় পর্যায়ের বিশেষজ্ঞ কমিটি গঠনের আহ্বান জানান।
সক্রিয়করণের অপেক্ষায় আধুনিক সুবিধা
টার্মিনাল-৩-এ রয়েছে ১ হাজার ৪৪টি গাড়ি ধারণক্ষমতার বহুতল পার্কিং এবং ৩৭টি বিমানের জন্য অ্যাপ্রন স্থান। সুবিধার মধ্যে রয়েছে ১৭৭টি চেক-ইন কাউন্টার, ৬৪টি ডিপার্চার ও ৬৪টি অ্যারাইভাল ইমিগ্রেশন ডেস্ক, ১৬টি ব্যাগেজ বেল্ট যার মধ্যে চারটি অতিরিক্ত মাপের লাগেজের জন্য এবং স্বয়ংক্রিয় ই-গেট ডিপার্চার ও অ্যারাইভাল যাত্রীদের জন্য।
নতুন সুবিধায় আমদানি ও রপ্তানি কার্গো টার্মিনালও অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। প্রস্তাবিত ব্যবস্থায় বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্স গ্রাউন্ড অপারেশন পরিচালনা করবে, আর জাপানি কোম্পানিগুলো রিটেইল আউটলেট, লাউঞ্জ ও রেস্তোরাঁসহ বাণিজ্যিক স্থানগুলো পরিচালনা করবে।
প্রধানমন্ত্রী এখন ব্যক্তিগতভাবে অগ্রগতি তদারকি করছেন, কর্মকর্তারা বলছেন যে আগামী কয়েক সপ্তাহ বাংলাদেশের বৃহত্তম বিমান অবকাঠামো প্রকল্পটি চূড়ান্তভাবে উদ্বোধন থেকে পূর্ণাঙ্গ অপারেশনে রূপান্তরিত হতে পারে কিনা তা নির্ধারণে গুরুত্বপূর্ণ হবে।
