জ্বালানি সংকটে চট্টগ্রামের মৎস্য ও পণ্য পরিবহন খাত বিপর্যস্ত
চট্টগ্রামে জ্বালানি সংকটের তীব্র প্রভাবে মাছ ধরার ট্রলার এবং সমুদ্র থেকে পণ্য পরিবহনে নিয়োজিত লাইটার ভেসেলের কার্যক্রম মারাত্মকভাবে ব্যাহত হচ্ছে। এই সংকটের ফলে কর্ণফুলী নদীর তীরে অসংখ্য মাছ ধরার ট্রলার আটকে পড়েছে, যেগুলো জ্বালানির অভাবে সমুদ্রে যেতে পারছে না। এ অবস্থায় ফিশারি ঘাটে মাছের সরবরাহ উল্লেখযোগ্য হারে কমে গেছে এবং স্থানীয় বাজারে মাছের দাম বাড়তে শুরু করেছে।
মাছের উৎপাদন ও সরবরাহে ব্যাপক পতন
জেলা মৎস্য দপ্তরের কর্মকর্তাদের বরাত দিয়ে জানা গেছে, বাশখালী ও সীতাকুণ্ডের মতো উপকূলীয় এলাকায় সামুদ্রিক মাছের উৎপাদন গত কয়েক দিনে ৩০ থেকে ৪০ শতাংশ পর্যন্ত কমে গেছে। মাছ ধরার ট্রলার মালিক নুরুল আমিন বলেছেন, ছোট নৌকাগুলোর প্রতিটি ভ্রমণে ১,৮০০ থেকে ২,০০০ লিটার জ্বালানির প্রয়োজন হয়, আর বড় জাহাজগুলোর লাগে ৩,৫০০ থেকে ৪,০০০ লিটার। জ্বালানির অভাবে অনেক মালিক তাদের জাহাজ সমুদ্রে পাঠাতে পারছেন না, আবার কেউ কেউ ঝুঁকি নিয়ে যাত্রা করছেন। আগে যেখানে মাছ ধরার ভ্রমণ ১৪-১৫ দিন স্থায়ী হতো, সেখানে এখন নৌকাগুলো ৮-৯ দিন বা তারও আগে ফিরে আসছে।
লাইটার ভেসেলের জ্বালানি সংকট ও বন্দর কার্যক্রমের ঝুঁকি
লাইটার ভেসেল মালিকরা জানিয়েছেন, মধ্যপ্রাচ্যের সংঘাত শুরুর পর থেকেই তারা চট্টগ্রামের ডিপো থেকে প্রয়োজনীয় জ্বালানি সংগ্রহ করতে হিমশিম খাচ্ছেন। রাষ্ট্রায়ত্ত জ্বালানি সরবরাহকারী প্রতিষ্ঠান পদ্মা, যমুনা ও মেঘনা চাহিদার তুলনায় অনেক কম জ্বালানি দিচ্ছে, যার ফলে তীব্র সংকট তৈরি হয়েছে। লাইটার ভেসেলগুলো চট্টগ্রাম বন্দরের বাইরের নোঙ্গরস্থানে মাতৃ জাহাজ থেকে পণ্য সংগ্রহ করে দেশের প্রায় ৫০টি অভ্যন্তরীণ নদীপথে পরিবহন করে থাকে। এসব ভেসেল প্রধানত ডিজেল চালিত।
বাংলাদেশ ওয়াটার ট্রান্সপোর্ট কোঅর্ডিনেশন সেল (বিডব্লিউটিসিসি) এর তথ্য অনুযায়ী, দেশে প্রায় ১,২০০টি নিবন্ধিত লাইটার ভেসেল রয়েছে, যার মধ্যে প্রায় ১,০৫০টি নিয়মিতভাবে চলাচল করে। এছাড়াও বিভিন্ন শিল্প গ্রুপের মালিকানায় আরও ২৫০টির বেশি ভেসেল রয়েছে। গড়ে প্রতিদিন ৭০ থেকে ৮০টি লাইটার ভেসেল পণ্য পরিবহনে নিয়োজিত থাকে। এসব ভেসেলের লোডিং ও ডেলিভারি কার্যক্রম সম্পন্ন করতে প্রতিদিন প্রায় ২.৫০ লাখ লিটার ডিজেলের প্রয়োজন হয়। কিন্তু বর্তমানে সরবরাহকারীরা মাত্র ৬০,০০০ থেকে ৭০,০০০ লিটার ডিজেল দিতে পারছেন, যা চাহিদার তুলনায় অনেক কম।
বন্দর কার্যক্রম বন্ধ হওয়ার আশঙ্কা
জ্বালানি মন্ত্রণালয়ে পাঠানো এক চিঠিতে বিডব্লিউটিসিসি এর আহ্বায়ক শফিক আহমেদ উল্লেখ করেছেন, জ্বালানির অভাবে লাইটার ভেসেলগুলো মাতৃ জাহাজ থেকে পণ্য লোড করতে পারছে না কিংবা নির্ধারিত গন্তব্যে মালামাল পরিবহন করতে পারছে না। তিনি সতর্ক করে দিয়েছেন যে, যদি এই অবস্থা চলতে থাকে, তাহলে বন্দরের কার্গো হ্যান্ডলিং কার্যক্রম সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হয়ে যেতে পারে। শফিক আহমেদ বলেন, “লাইটার ভেসেলের জন্য জ্বালানি সংকট চলমান। আমরা ডিপো থেকে পর্যাপ্ত ডিজেল পাচ্ছি না। আমরা মন্ত্রণালয়ে দুইবার লিখেছি, কিন্তু এখনও কোনো সমাধান আসেনি।”
তিনি আরও যোগ করেন যে, চট্টগ্রাম থেকে ঢাকায় সড়কপথে পণ্য পরিবহনের খরচ পড়ে প্রায় ২,০০০ থেকে ২,৫০০ টাকা প্রতি টন, অন্যদিকে লাইটার ভেসেলের মাধ্যমে এটি করা যায় মাত্র ৫০০ টাকা প্রতি টনে।
মৎস্য কার্যালয়ের বক্তব্য ও সংশ্লিষ্ট খাতের চাপ
চট্টগ্রাম সামুদ্রিক মৎস্য কার্যালয়ের উপপরিচালক শওকত কবির চৌধুরী বলেছেন, প্রায় ২৯,০০০টি ছোট ট্রলার ৪০ মিটার গভীরতার মধ্যে কাজ করে, আর ২৬৮টি বাণিজ্যিক জাহাজ তার চেয়ে গভীর সমুদ্রে মাছ ধরে। এর মধ্যে ২৩৪টি সক্রিয়ভাবে মাছ ধরায় নিয়োজিত। তিনি উল্লেখ করেন, কিছু বাণিজ্যিক জাহাজ মালিক অনানুষ্ঠানিকভাবে পর্যাপ্ত ডিজেল না পাওয়ার কথা জানিয়েছেন, যদিও এখনও কোনো আনুষ্ঠানিক অভিযোগ দাখিল করা হয়নি।
চট্টগ্রাম জেলা মৎস্য কর্মকর্তা সালমা বেগুম বলেছেন, তারা জানতে পেরেছেন যে বাশখালী ও সীতাকুণ্ডের মতো এলাকায় সামুদ্রিক মাছের উৎপাদন ৩০-৪০% কমে গেছে। “জ্বালানির অভাবে অনেক জেলে সমুদ্রে যেতে পারছে না। তবে, আমরা এখনও কোনো লিখিত অভিযোগ পাইনি,” তিনি যোগ করেন।
আসন্ন নিষেধাজ্ঞা ও ভবিষ্যৎ অনিশ্চয়তা
এই সংকটের পাশাপাশি সামুদ্রিক মাছ ধরা নিষিদ্ধ করার সরকারি একটি ৫৮ দিনের নিষেধাজ্ঞা এপ্রিলের মাঝামাঝি থেকে শুরু হতে যাচ্ছে, যা মৎস্য সম্পদ সংরক্ষণ ও প্রজনন নিশ্চিত করার জন্য নির্ধারিত হয়েছে। জেলেরা বলছেন, জ্বালানি সংকট এবং দীর্ঘমেয়াদি এই নিষেধাজ্ঞার সম্মিলিত প্রভাব তাদের গভীর অনিশ্চয়তার দিকে ঠেলে দিয়েছে।
মাছের ব্যবসায়ী, শ্রমিক, বরফ কলের মালিক, পরিবহন কর্মীসহ সংশ্লিষ্ট অনেক খাতই চাপের মধ্যে রয়েছে, যা হাজার হাজার মানুষের জীবিকার উপর ঝুঁকি তৈরি করেছে। এই পরিস্থিতি মোকাবেলায় দ্রুত পদক্ষেপ প্রয়োজন বলে সংশ্লিষ্টরা মনে করছেন।
