ঢাকায় নগর পরিবহন এক জটিল পর্যায়ে পৌঁছেছে। ক্রমবর্ধমান যানজট ও পরিবেশগত অবক্ষয় মোকাবিলায় ব্যক্তিগত গাড়ির ওপর নির্ভরতা থেকে সরে এসে সমন্বিত গণপরিবহন ব্যবস্থায় রূপান্তরের প্রয়োজনীয়তা আগের চেয়ে অনেক বেশি জরুরি হয়ে পড়েছে।
পরিবেশ, বন ও জলবায়ু পরিবর্তন মন্ত্রণালয়ের সাবেক অতিরিক্ত সচিব মো. মিজানুল হক চৌধুরী তার দৈনন্দিন যাতায়াতের একটি ব্যক্তিগত তুলনামূলক বিশ্লেষণ পরিচালনা করেছেন। আবাসিক ঢাকা থেকে উত্তরা পর্যন্ত তার যাতায়াতের এই বিশ্লেষণ টেকসই পরিবহনের পক্ষে একটি শক্তিশালী যুক্তি উপস্থাপন করে।
তুলনামূলক বিশ্লেষণ
তার বিশ্লেষণে দেখা যায়, মেট্রোরেল ও গণপরিবহন ব্যবহারে ব্যক্তিগত গাড়ির তুলনায় প্রায় ৮২ শতাংশ খরচ সাশ্রয় হয়। এছাড়া দৈনন্দিন যাতায়াতে হাঁটা অন্তর্ভুক্ত থাকায় শারীরিক সক্রিয়তা বৃদ্ধি পায়, যা স্বাস্থ্যের জন্য উপকারী। অন্যদিকে, যানজটে গাড়ি চালানোর চাপের পরিবর্তে গণপরিবহনে যাত্রীরা মনোযোগ ও আত্মপর্যালোচনার সময় পায়।
অর্থনৈতিক ও স্বাস্থ্য সুবিধা
গণপরিবহন ব্যবহারের মাধ্যমে শুধু অর্থ সাশ্রয়ই হয় না, বরং এটি একটি সক্রিয় জীবনধারাকে উৎসাহিত করে। দৈনন্দিন যাতায়াতে হাঁটার অন্তর্ভুক্তি ভালো স্বাস্থ্য গঠনে সহায়তা করে, অন্যদিকে গণপরিবহন যানজটে গাড়ি চালানোর চাপের পরিবর্তে মনোযোগ ও আত্মপর্যালোচনার সুযোগ দেয়।
পরিবেশগত দায়িত্ব
ব্যক্তিগত গাড়ির ওপর নির্ভরতা ঢাকার কার্বন নিঃসরণে অসমঞ্জসভাবে অবদান রাখে। গণপরিবহনের দিকে ঝোঁক শহরের পরিবেশগত প্রভাব প্রশমনের একটি প্রয়োজনীয় পদক্ষেপ।
নীতি সুপারিশ
ভবিষ্যতে ভূগর্ভস্থ মেট্রোরেল নেটওয়ার্কের উন্নয়ন ঢাকার জন্য একটি রূপান্তরমূলক মাইলফলক হবে। এই সুযোগকে পুরোপুরি কাজে লাগাতে নিম্নলিখিত কৌশলগত বিবেচনাগুলো প্রস্তাব করা হয়েছে:
অবকাঠামো ও সংযোগ
ভূগর্ভস্থ রেল নেটওয়ার্কের সম্প্রসারণ অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। এটি কর্মশক্তির বিকেন্দ্রীকরণ সক্ষম করবে, যাতে বাসিন্দারা পুর্নচালের মতো উপগ্রহ এলাকায় বসবাস করতে পারে, ফলে শহরের মূল অংশে জনসংখ্যার ঘনত্ব হ্রাস পাবে।
সক্ষমতা বৃদ্ধি ও প্রয়োগ
বর্তমান মেট্রোরেলের দক্ষতা বজায় রাখতে ট্রেনের ফ্রিকোয়েন্সি ও কোচের সংখ্যা বাড়ানো প্রয়োজন। এছাড়া বয়স্ক, প্রতিবন্ধী ও নারীদের জন্য সংরক্ষিত কোচের সততা নিশ্চিত করতে কঠোর নিয়ন্ত্রক প্রয়োগের প্রয়োজন। একটি শক্তিশালী 'নাগরিক সচেতনতা' কঠোর নিয়ম প্রয়োগের মাধ্যমে সমর্থিত হতে হবে।
সাংস্কৃতিক পরিবর্তন
পেশাজীবী শ্রেণীর মধ্যে গণপরিবহন ব্যবহারকে স্বাভাবিক করতে হবে। আন্তর্জাতিক ভ্রমণে তিনি লক্ষ্য করেছেন যে উন্নত অর্থনীতির উচ্চ আয়ের জনগোষ্ঠী গণপরিবহন ও হাঁটাকে অগ্রাধিকার দেয়। ঢাকায় এই মানসিকতা গ্রহণ করা 'বিলাসিতা-প্রথম' পদ্ধতি থেকে সরে আসার জন্য অপরিহার্য।
টেকসই, দক্ষ ও স্বাস্থ্যকর নগর পরিবহন ব্যবস্থায় রূপান্তরকে কেবল একটি লজিস্টিক চ্যালেঞ্জ হিসেবে নয়, বরং একটি সম্মিলিত সামাজিক দায়িত্ব হিসেবে দেখা উচিত। ব্যক্তিগত গাড়ির অপ্রয়োজনীয় ব্যবহার হ্রাস করে ও গণপরিবহন গ্রহণ করে আমরা আমাদের কার্বন পদচিহ্ন কমাতে পারি, জনস্বাস্থ্যের উন্নতি করতে পারি এবং পরবর্তী প্রজন্মের জন্য একটি আরও বাসযোগ্য, সুসংগঠিত ও টেকসই ঢাকা গড়ে তুলতে পারি।
