বাংলাদেশের অর্থনীতির জন্য বড় ঝুঁকি হয়ে দাঁড়িয়েছে বন্যা

বাংলাদেশে ভারী বৃষ্টি এখন আর শুধু রাস্তা প্লাবিত করছে না; এটি দেশের অর্থনৈতিক ইঞ্জিনকে ক্রমবর্ধমানভাবে ব্যাহত করছে। জলাবদ্ধতা বারবার বন্দর, শিল্পাঞ্চল, পরিবহন করিডোর এবং পাইকারি বাজারকে অচল করে দেওয়ায় অর্থনীতিবিদ ও ব্যবসায়ী নেতারা সতর্ক করেছেন যে একসময় যা মৌসুমি নগর অসুবিধা হিসেবে দেখা হতো, তা এখন বাংলাদেশের সবচেয়ে বড় কাঠামোগত অর্থনৈতিক ঝুঁকিগুলোর একটি হয়ে উঠেছে।

চট্টগ্রাম বন্দর ও বেনাপোল স্থলবন্দরে বিপর্যয়

মৌসুমি বৃষ্টির সর্বশেষ ঢল আবারও এই চ্যালেঞ্জের মাত্রা প্রদর্শন করেছে। দেশের প্রধান সমুদ্রবন্দর ও শিল্পকেন্দ্র চট্টগ্রাম ব্যাপক বন্যায় স্তব্ধ হয়ে পড়ে, যেখানে রাস্তা, কারখানা, ব্যবসায়িক জেলা এবং লজিস্টিক নেটওয়ার্ক ডুবে যায়। একই সময়ে, বেনাপোল স্থলবন্দরে জলাবদ্ধতার কারণে কোটি কোটি টাকার আমদানি পণ্য ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, যা দেখায় যে জলবায়ুজনিত ধাক্কা এখন বিচ্ছিন্ন এলাকার পরিবর্তে জাতীয় সরবরাহ চেইনকে ব্যাহত করছে।

অর্থনৈতিক প্রভাব: বাণিজ্য থেকে উৎপাদন

পরিণতি শুধু প্লাবিত রাস্তার বাইরেও বিস্তৃত। বাংলাদেশের আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের প্রায় ৯০% চট্টগ্রাম বন্দরের মাধ্যমে হয়। যখন বন্দরে যাওয়ার রাস্তা চলাচলের অযোগ্য হয়ে পড়ে, তখন আমদানি করা কাঁচামাল সময়মতো কারখানায় পৌঁছাতে ব্যর্থ হয়, রপ্তানি কন্টেইনার বিলম্বিত হয়, শিপিং খরচ বেড়ে যায় এবং উৎপাদকরা আন্তর্জাতিক ক্রেতাদের দেওয়া ডেলিভারি ডেডলাইন মিস করার ঝুঁকিতে পড়েন। এই ব্যাঘাত দ্রুত গাজীপুর, নারায়ণগঞ্জ, সাভার ও আশুলিয়ার শিল্পাঞ্চলে ছড়িয়ে পড়ে, যেখানে উৎপাদন নিরবচ্ছিন্ন লজিস্টিকসের ওপর নির্ভরশীল।

—

বাংলাদেশের রপ্তানি আয়ের সবচেয়ে বড় অংশের জন্য দায়ী তৈরি পোশাক শিল্প বিশেষভাবে ঝুঁকিপূর্ণ। বিজিএমইএ সভাপতি মাহমুদ হাসান খান বলেন, সাম্প্রতিক জলাবদ্ধতা ইতিমধ্যে আমদানি ও রপ্তানি ব্যাহত করেছে, অন্যদিকে বন্দরে দুর্বল স্টোরেজ সুবিধার কারণে আমদানি ও রপ্তানি উভয় পণ্যেরই ক্ষতি হয়েছে। তিনি ভবিষ্যতে বন্যার সময় ক্ষতি কমাতে আধুনিক স্টোরেজ ব্যবস্থা ও শক্তিশালী অবকাঠামোর প্রয়োজনীয়তার ওপর জোর দেন।

অর্থনৈতিক ক্ষয়ক্ষতি: উৎপাদন বন্ধ, ক্ষুদ্র ব্যবসা ও কৃষি

অর্থনৈতিক খরচ আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের বাইরেও বিস্তৃত। কারখানাগুলো বন্যার পানি থেকে যন্ত্রপাতি রক্ষায় বিদ্যুৎ সরবরাহ বন্ধ করে দিলে শিল্প উৎপাদন ব্যাহত হয়েছে। চট্টগ্রাম জুড়ে ছোট ব্যবসাগুলো বন্ধ হতে বাধ্য হয়েছে, কারণ দোকান, রেস্তোরাঁ ও ওয়ার্কশপ পানির নিচে চলে গেছে, ফলে হাজার হাজার দৈনিক মজুরি উপার্জনকারী আয়হীন হয়েছেন। কৃষকরাও ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছেন, কারণ দীর্ঘস্থায়ী জলাবদ্ধতায় ধান, শাকসবজি ও অন্যান্য ফসল নষ্ট হয়েছে, যা খাদ্য সরবরাহ ও গ্রামীণ জীবিকার ওপর চাপ বাড়িয়েছে।

অলক্ষিত ক্ষতি: উৎপাদনশীলতা হ্রাস

অর্থনীতিবিদরা বলছেন, সবচেয়ে বড় ক্ষতির একটি খুব কমই পরিমাপ করা হয়: উৎপাদনশীলতা। প্লাবিত রাস্তার কারণে সৃষ্ট যানজট লক্ষ লক্ষ শ্রমিককে সময়মতো অফিস, কারখানা ও ব্যবসায় পৌঁছাতে বাধা দেয়, যা সরকারি ও বেসরকারি উভয় খাতেই শ্রম উৎপাদনশীলতা হ্রাস করে। যদিও পরিমাপ করা কঠিন, তারা বলেন যে বড় বৃষ্টিপাতের সময় হারানো কাজের ঘণ্টার ক্রমবর্ধমান মূল্য কয়েকশ কোটি টাকায় পৌঁছায়।

বিনিয়োগকারীদের আস্থা ও প্রতিযোগিতার প্রশ্ন

পুনরাবৃত্ত ব্যাঘাত বাংলাদেশের প্রতিযোগিতামূলকতা সম্পর্কে বিস্তৃত প্রশ্নও উত্থাপন করতে শুরু করেছে। বিদেশি বিনিয়োগকারীরা বিনিয়োগ সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে ক্রমবর্ধমানভাবে জলবায়ু সহনশীলতা, পরিবহন নির্ভরযোগ্যতা ও অবকাঠামোগত ঝুঁকি মূল্যায়ন করে। শিল্পাঞ্চল ও পরিবহন করিডোরে বারবার বন্যা বিনিয়োগকারীদের আস্থা নষ্ট করার ঝুঁকি তৈরি করে, এমন এক সময়ে যখন বাংলাদেশ আরও উৎপাদন ও রপ্তানিমুখী বিনিয়োগ আকর্ষণ করতে চাইছে।

চলমান প্রকল্প ও সমাধানের পথ

বিরোধপূর্ণভাবে, সর্বশেষ বন্যা ঘটেছে চট্টগ্রামে প্রায় ১৪,২৫৭ কোটি টাকার জলাবদ্ধতা নিরসন প্রকল্প চলমান থাকা সত্ত্বেও। বাস্তবায়নকারী সংস্থাগুলো বলছে অধিকাংশ নির্মাণকাজ শেষ হলেও, মাত্র কয়েক ঘণ্টার ভারী বৃষ্টির পর রাস্তা, হাসপাতাল, বাণিজ্যিক কেন্দ্র ও আবাসিক এলাকা পানির নিচে চলে যাচ্ছে, যা প্রকল্পের কার্যকারিতা, সমন্বয় ও দীর্ঘমেয়াদি রক্ষণাবেক্ষণ নিয়ে নতুন প্রশ্ন তুলেছে।

পরিবেশ বিজ্ঞানী অধ্যাপক ড. আহমেদ কামরুজ্জামান মজুমদার বলেন, সংকটটি অস্বাভাবিক উচ্চ বৃষ্টিপাতের চেয়ে দশকের পর দশক ধরে খাল দখল, অকার্যকর নিষ্কাশন ও অনিয়ন্ত্রিত নগরায়ণের কারণে বেশি। তিনি যুক্তি দেন যে স্থায়ী সমাধানের জন্য নতুন অবকাঠামো প্রকল্পের ওপর নির্ভর না করে খাল ও প্রাকৃতিক জলাশয় পুনরুদ্ধার, নদী রক্ষা এবং নগর নিষ্কাশন ব্যবস্থা পুনঃনকশা করা প্রয়োজন।

ব্যবসায়ী নেতারাও এই মূল্যায়নের প্রতিধ্বনি করেছেন, বলেছেন যে জলবায়ু অভিযোজন পরিবেশগত পছন্দের পরিবর্তে অর্থনৈতিক প্রয়োজনীয়তা হয়ে উঠেছে। তারা যুক্তি দেন যে জলবায়ু-সহনশীল বন্দর, শিল্প ও শহর ছাড়া বাংলাদেশ প্রতিটি মৌসুমে ভারী মূল্য দিতে থাকবে—শুধু প্লাবিত রাস্তা ও ক্ষতিগ্রস্ত বাড়ির মাধ্যমেই নয়, বরং হারানো রপ্তানি, ব্যাহত উৎপাদন, দুর্বল প্রতিযোগিতামূলকতা ও মন্থর অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির মাধ্যমেও।